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其实，对共享单车能否盈利的质疑一直没有停过。当初共享单车的对照物是市政公共自行车，因为随放随取，灵活度高，共享单车很快取代了市政公共自行车。然而，观察者常常忽略共享单车与市政公共自行车的区别：前者是追求利益的市场产物，而后者以公益性为原则和宗旨。市政公共自行车可以试验，甚至允许失败后再调整，但共享单车如果看不到成功的前景，投资人就会失去信心，整个商业模式就难以持续。

某外资券商投行负责人告诉中国证券报记者，在对企业估值时，需有坚实的数据基础，不能“空中画饼”。目前海外通行的估值方法是，在同行中找最相似的可比公司进行估值，或将此前投资人的估值当作参照系进行比较。除参照上述方法外，资深投行人士王骥跃表示，对未盈利企业的估值需要搭建模型，由于不同企业的获利点不同，因而估值时参考的依据不一样，也就不能用同一套办法对不同企业估值。具体看来，对未盈利企业估值要根据行业及企业自身特点进行。例如有的企业产品市场空间大，有的则是产品用户多，可根据一个用户值多少钱来估值；有些企业即将达到盈亏平衡点，可以预计企业未来的盈利状况，再据此进行估值；有些企业的经营活动现金流已经明晰，虽然企业还未盈利，但可依据现金流进行估值。

责任编辑：魏雨首都机场限时停车首日 司机掐点停留新京报讯（记者裴剑飞实习生于越）从8月16日开始，首都机场航站楼前道路限时停车措施正式实行，违反规定的驾驶人将被处以罚款200元、记3分的处罚。其中，1号、2号航站楼出发层道路限时停车5分钟；3号航站楼出发层、到达层道路限时停车8分钟。