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北京一家中型公募高管认为，短债基金在今年二、三季度比较适合，当时货基收益率下行，而股市低迷，比货基更加具备收益率优势的短债受到资金的追捧。根据他的分析，不论从市场行情还是市场热点看，短端债券收益率快速下行，未来债券要想赚钱需要拉长久期做中长端的债券，期限利差在拉大，投资者很可能在半年内就可以感受到收益率的差异。“因此，这类产品我们今年布局热情很高，也获得了不少资金，但不会成为明年的重点。今年三季度以后也没有申报新的短债基金。”

据此前媒体报道，深圳尖岗山拟开发为泰禾院子，属于顶级豪宅项目，被公司高层给予厚望，但由于涉及到规划调整和限价等问题，尖岗山项目迟迟没有拿到预售证，原本计划2016年入市，一直拖到2018年1月才开工，工期的推后带来巨大的资金成本。近期海南、惠州部分合作项目的“无疾而终”为泰禾广深区域的惨淡经营又添一层霜，“广深区域拖了集团后腿”似乎从议论变成不必论证的事实。

门店结构明显变化的背后，是瑞幸渠道策略的日益明确。在成立之初，瑞幸主要依靠微信带来的社交流量做咖啡外卖生意，彼时线下门店的主要作用也是充当外卖订单的后厨，是其进行仓配的据点。这也是瑞幸被外界归类为“新零售”公司的原因——即时配送服务是它们的标配。

有意思的是，在“回归保障”导向最明显的年代里，中国保险行业的顶层设计与高管层却出现了“银行化”。保险产业地位已然被边缘化。立身保险而言，“回归保障”喊了快两年，保险业务结构确实也在不断优化改善，而“回归保障”能否成为真正的号角，是否成为共识并落地，却着实难以尽述。

颜景辉进一步表示，新能源造车成本的下降需要通过扩大规模去带动，而现在的新能源汽车市场还在规模竞争阶段。车企都是在竞争中求发展，市场占有率的多少也决定了未来潜在的发展空间有多大。企业在新能源产量规模目标上有大有小，跟之前的起步早晚也有关系，但放在同一个市场来说，就是此消彼长的过程。有了之前新能源起步晚的教训，所以现在很多车企都在投入自动驾驶、智能网联，虽然现在还没完完全全落地到市场，但是谁也不想落下。

这份协议的具体内容并未有详细透露，但大意是，在合规的条件下，原则上在联合基金完成对MPS收购后的18个月内，暴风集团及冯鑫将会完成对MPS这个资产的回购。从当时的环境看，这很大程度意味着将其整合进入上市公司主体。光大资本、光大浸辉表示，当时冯鑫向其出具了《承诺函》。