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在技术面上，英镑汇价收盘接近区间底部，风险偏下行。技术指标也看跌，汇价收盘远低于20日均线下方，也位于200EMA下方。技术指标走低破中线，处于近两个月以来最低水平。多重低点位于1.2960/70，若跌破将引发止损进而大跌。总结：首相梅向工党抛出橄榄枝寻求两党合作以打破退欧僵局，但CFTC仓位数据显示这并未说服对冲基金押注英镑大幅上涨。需要就英国退欧协议和延期达成一项决定性的声明，才能激励交易员全力押注英镑走强。由于太多的不确定性，加上英镑多头规模较大，英镑/美元也接近公允价值，市场似乎更倾向于对英镑头寸进行获利了结。上方阻力位1.3105，下方支撑位1.2970。

大股东欠下的67亿元，对现金流压力巨大的乐视网至关重要。乐视网称，上市公司将争取并要求非上市体系关联方优先以现金偿还债务。在关联方公司未满足前述现金偿还情况下，上市公司优先要求以Faraday Future相关资产或股权抵偿债务。但与贾跃亭公开喊话的韬蕴资本方面近日表示，加州法院经过审理已下发临时限制令（TRO），冻结了贾跃亭持有的33%FF股权及贾跃亭位于加州的四处房产。韬蕴资本方面还对《华夏时报》记者表示，目前乐视系公司对韬蕴资本的整体负债规模大概有50亿元。

“这一切说明过去联想的转型变革战略是卓有成效的，联想已经实现涅槃重生。”杨元庆表示：“有人说，联想错过了很多风口没能成为BAT。但我们从没动心去成为某某第二，联想不需要跟随谁，我们要把握自己的长项。我们不要成为BAT，BAT同样也不能成为联想。”

四是市场潜力巨大。现在我们的市场潜力还没有充分发挥出来。中国有接近14亿人，而整个发达经济体、发达国家的人口还不到10亿人，而且我们国家现在正处在消费升级的关键阶段，中等收入阶层在不断扩大，这个阶层的特点是，边际消费倾向递增。2000年中国解决了温饱，过去10到20年，我们基本实现了安居乐业，但是远没过上体面的生活，与十九大报告规划的“美好的生活”还有很大差距。 以汽车为例，中国现在每百户家庭的汽车拥有量不到35辆，也就是说只有1/3的家庭有车。但是美国每百户家庭汽车拥有量220辆左右，欧洲包括日本每百户家庭汽车拥有量150辆左右。所以世界上很多汽车厂商非常看好中国的汽车消费市场。巨大的消费市场潜力是我们应对中美贸易摩擦的最大底气。

从长安汽车此前发布的“香格里拉计划”看，目前新能源业务发展的远不如预期。此前计划提到，在新能源汽车领域投资1000亿元，2025年前将研发三大新能源专用平台，推出33款新能源产品，到2025年，长安汽车将累计推出涵盖小型车到高性能跑车的全谱系车型，并将停止生产传统意义燃油车型。但目前长安新能源项目进展缓慢，目前名义上在售的新能源产品有5款，但据公开数据显示，奔奔EV和逸动PHEV分别自2018年9月和2019年1月起销量为0。此外，新能源专用平台也迟迟未见踪影。相比于其他自主品牌布局新品牌、成立合资公司等举措，长安汽车在新能源领域的脚步，显然有些跟不上节奏。

营收增速下滑主要由于公司城市轨道、工程总承包及海外业务收入出现了下滑。其中，海外业务收入占比虽不高，但下滑最为明显，营收比上年同期减少了47.86%。对此，中报披露主要由于部分项目建设进度受业主原因比计划延迟，导致海外业务收入进度后延，收入金额有所减少。