www.操com

作者：杨群过去十年，是互联网金融快速发展的十年，也是行业群魔乱舞的十年。互金行业万亿市场背后，有野心勃勃的创业者，有财富焦虑的年轻人，其实更多是普通人对美好生活的向往，这理应成为互金行业的发展初心与存在价值。2018年，对于互金行业，可以说一半是海水一半是火焰。

资管新规尺度放宽、监管方向未变。因此，我们认为在债务率见顶、美国持续加息的背景下，中国不会重走大水漫灌的老路，虽然央行货币政策转向宽松，但在信贷政策层面，最核心的资管新规细则只是在非标投资、压缩节奏、计价方式等方面把尺度放宽，但是打破刚兑、清除嵌套、非标转标等原则方面并没有变化，因此非标融资收缩的节奏放缓，但收缩的趋势未变。

每次加杠杆在当时的时间节点上看似是痛苦最小、各方都可接受之选项，加杠杆后经济确实也出现了反弹。但加杠杆带来的楼市和债务泡沫不断增加却是实实在在的，每年新增信贷中的绝大部分被利息吃掉，虚拟经济对实体经济的挤出效应越来越明显，经济整体风险同样在不断累积。尤其是2015年的加杠杆恰逢美国货币收缩与其主导的全球贸易摩擦加剧，更让当前去杠杆之路充满荆棘，这也是此时为何要大力发挥基建的补短板作用、利用积极财政政策给经济托底和注重金融如何更加服务实体经济的重要原因。

关于P2P网贷平台，潘功胜表示，前期部分P2P的风险事件令人深省。他指出，一些平台的发展方向偏离行业初衷，原本被定位为金融信息中介的网络借贷平台在实际经营中多出现了私设资金池、拆标打包、期限错配等问题，异化为信用中介。一些平台风险管控有名无实，信息科技的作用无从谈起；有的平台甚至演化为庞氏骗局。

而归属上市公司股东扣除非经常性损益净利润竟然只剩8948.05万元，同比下降76.3%。是什么造成了扣非前后净利润这么大的反差呢？原因还要从“扣非”上去找。扣非后的归属上市公司股东净利润的骤减一点都不让人意外，毕竟，烧钱的地方太多了。中洲最主要的业务——房地产，营收遭遇了滑铁卢。

近年来，江苏吴江在打破行政区划交通阻隔方面动作频频，开通了多条跨省公交。据吴江区交通运输局副局长费瑛介绍，下阶段，还将进一步扩大跨省公交服务的覆盖范围。上海市青浦区区长余旭峰介绍说，去年是长三角一体化起步元年。在交通方面，盈淀路作为长三角首条贯通的省界断头路，于2018年10月1日顺利通车，昆山的2条公交线路连通至青浦漕盈路站公交枢纽，大大方便了青浦和昆山老百姓出行。此外，在上海市级部门、周边地区的协同下，复兴路、胜利路、东航路、外青松公路四条省界断头路于去年底相继开工，打通工程总长度为9.64公里，总投资约27亿元。