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而中国之所以能完成对包括现代级052驱逐舰、051驱逐舰的现代化升级，除了强大的经济实力因素，基础雄厚的造船工业也是主要原因。中国拥有世界规模最大的造船工业和在“造舰浪潮”中积累了丰富经验的技术工人群体，两者相加使得中国完全避免了俄军现代级驱逐舰普遍面对的造船工业基础以及维护经验等原因，以至于俄军建造的17艘现代级当中，状态最好的却是出售至中国的4艘现代。（作者署名：浩汉防务论坛）

但同时，监管部门也允许上市公司对暂时闲置的募集资金进行现金管理，并要求投资的产品安全性高，满足保本要求，流动性好，不得影响募集资金投资计划正常进行。另外，使用闲置募集资金投资产品，应该经上市公司董事会审议通过，独立董事、监事会和保荐机构发表明确同意意见，并予以公告。

“比如这里之前是沙丘，黑液的厚度就比较薄，那边凹进去的，就属于聚集比较厚的区域。”宋磊说。施工方、监理方等相关单位已在现场开始作业，对污染沙土进行开挖，使用防渗吨袋打包堆存，这些白色的吨袋堆满了污染场地的边缘。宋磊曾参与2015年腾格里沙漠排污事件污染场地的修复。他说，跟之前的污染场地相比，这个场地有毒有害物质并不像此前化工厂排放的有毒有害污染物那么多、那么复杂。

冬季限产尚不明朗当下对于周期行业而言，环保限产政策无疑是左右价格走势的最强利器。目前市场对于冬季限产政策消息异常敏感。“9月11日，市场传言秋冬季环保限产比例取消，引发钢铁股和期货双双大跌。随后，生态环境部、中国钢铁工业协会等均对此事做出回应，确认该消息为误读。不过随后，市场又出现了所谓的环保部制定大气保护政策的内部人士消息，消息传达出三点：一是限产比例的规定大概率已作废，不会再规定；第二，中央环保部取暖季限产日期为11月15日，而地方政府却不排除会提前开始限产；第三，汾渭平原和长江流域环保部目前没有任何正式文件。”金联创分析师江润芹称，按照这样的思路，今年的秋冬季限产由各地方政府主导的可能性较大，而北方地区，尤其华北市场10月份正式开始大面积限停产的概率也在增加。由此推导，若中央的环保政策不再以高炉生产能力计，而以设定超低排放的指标来考核各地限产成效的话，届时，“靠天吃饭”的程度将再升一级。因此个人预测，秋冬季限产的力度不会低于现行水平，且阶段性的加严应急减排措施只增不减。

英国《金融时报》指出，当前有部分投机想法认为近期市场的动荡可能导致美联储12月暂不加息，但这一观点看起来仍不太可能。文章称，美国经济正以3.5%的年化速度快速扩张，失业率仍在1960年来的低点位置3.7%，薪资增长在加速，突然停止一个季度加息25个点，释放的讯号可能使市场更为恐慌。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员王孝松说：“美国就是觉得任何一个经济体，无论欧盟还是日本发展起来都可能对美国构成威胁，特别是在高科技行业。不管是法国的企业还是日本的企业，当年都遭遇过美国的打压，打压的结果是对这些国家都造成了很不利的影响。但现在的中国不同，由于生产上的密切联系，打击中国企业很可能也会对美国企业和产业链产生不利冲击。”