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在L2、L3等过渡性自动驾驶领域，博世正在与国内大量主流车企进行量产项目的合作。从博世公布的业绩能够看出，L2、L3等过渡性自动驾驶技术已经为其创造了大量现金流，在2016年和2017年，驾驶辅助系统为博世带来的收入均超过10亿欧元。而2018上半年，博世中国的汽车与智能交通业务销售额同比增长8%，在自动驾驶、互联技术之外，新能源产品业务同样是博世业务增长的主要来源。

该案系遵义市人民检察院受理的首例由省监察委员会调查并移送审查起诉的职务犯罪案件，遵义市人民检察院副检察长徐卉等人出庭支持公诉。本文图均为 政前方微信公众号 图遵义市人民检察院指控：被告人耿黔生利用担任贵州高速公路开发总公司党委书记、董事长，贵州高速公路开发集团有限公司党委书记、董事长，省人大财经委委员等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物。退休以后，利用原职权形成的便利条件，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，其行为触犯了《中华人民共和国刑法》第三百八十五条、第三百八十八条之一的规定，犯罪事实清楚，证据确实、充分，应当以受贿罪、利用影响力受贿罪追究其刑事责任。

因此，阎文建议，有关部门能够在国产化率、核心技术是否自主可控上设定考核标准，从而管理接受补贴的对象，通过适度的准入门槛和专家评审等方式，扶持真心实意的本土企业。不过对于阎文所说的“适度”，国内一家领先的氢燃料电池企业研发人员对出行一客表达了无奈，很多标准很难制定，也都是妥协的，“如果按照我们公司的标准，有多少企业能达到？会影响行业发展积极性；但如果门槛低了，骗补的人也就多起来。”

不过，在支持北京市冰球协会严厉处置李伟等三名教练的同时，仍有不少冰球家长对北京市冰球协会自身存在的问题提出了质疑。比如，此次对李伟等三名教练的处罚，是取消三人在北京从事冰球教练资格的重罚，如此严厉的处罚应当有法可依，那么，北京市冰球协会是依据的哪一条法律、行业规定或是纪律处罚规定，做出上述处罚的呢？至少在这张《处罚决定》里，我们没有看到处罚所依据的法规条款。也难怪有冰球家长认为，这一处罚即便是正确的，但看起来也像是北京市冰球协会相关负责人的个人意志决定。

反过来说，这就给工信部、科技部、财政部在内的部委出了难题，如何推动企业攻克氢燃料电池系统端的问题，毕竟无论是膜电极、双极板等零部件还是电堆设计方面，国内与国外差距仍然不小。在前述财政部的回复中，有这样的表述：“加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导。同时，鼓励地方出台充电（加氢）基础设施‘短板’建设和运营、新能源汽车使用政策，让消费者‘用脚投票’，切实促进新能源汽车推广。”

中国社会科学院农村发展研究所副研究员胡冰川说，在规模牧场的成本中，饲料占到70%。豆粕价格上涨，市场主体会自行调整饲料配方。饲料中豆粕使用比例高，价格便宜是主要原因，随着豆粕价格上升，选择其他替代品将变得经济可行。对于豆粕减量，我国饲料和养殖企业积累的经验不少。常见的有杂粕日粮，就是用棉粕、菜粕等杂粕替代部分豆粕，并辅以氨基酸等提高杂粕饲料转化率。这一方法近些年多在豆粕上涨阶段采用，以降低成本。胡冰川表示，我国肉类和水产品总产量约1.5亿吨，此外还有蛋类、奶类等蛋白质供应。推广应用低蛋白质日粮技术，不影响肉类蛋白质的数量安全，价格成本也在可控范围内。