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然后，就在当年，长航油运触发连续四年亏损的退市红线，于2014年6月5日被退市。2018年6月4日，长航油运向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料，并于11月2日披露获上交所批准重新上市。重新上市后的长航油运前十大股东名单有了“翻天覆地”的变化，五大行均在其中，而徐翔家族消失无踪。

这个时候，转型窗口的开启，对于大企业而言，难度可想而知。并且这个转型的窗口还是多维的，受政策主导的新能源转型，被技术推进的智能化和网联化转型，以及被消费新趋势所推进的体验优化、新奇化和爆款追随逻辑的转型，交织在一起发生，对大车企们的本来就略显的486的中央处理器而言，是巨大的考验。

责任编辑：于健 SF069FX168财经报社（香港）讯 今夜，“超级马里奥”——欧洲央行行长德拉基（Mario Draghi）记者会仅仅用了“一句话”，就震撼了全球，令之前的“鸽派”预期人士“大跌眼镜”，无奈感叹：德拉基对欧元区经济很有信心！

北京商报记者孟凡霞宋亦桐责任编辑：常福强由国务院发展研究中心、联合国经济和社会事务部、联合国南南合作办公室、联合国驻华系统、北京市人民政府共同主办的“2019年可持续发展论坛”于10月24日-25日在北京召开。主题为：“落实2030年可持续发展议程：我们在行动”。

企业的搬迁并不是简单地挪个地方，而更多的是背后的一本经济账。“我们每年光在路上的损耗就高达50万元以上。”郝伟说。何为路上损耗？据其介绍，因为公司并非普通制造业企业，所用工人必须是熟练工，而从瑞安搬迁至平阳后，因为园区配套尚未完善，招工难等持续困扰着企业，为了使企业正常生产，只能高价聘用既往的瑞安工人，但其代价是企业将为此支付员工住宿费、伙食补贴费，甚至向园区购买员工夫妻房。“如果从企业单纯经营角度来说，企业的毛利润在20%以上，但因为其他不必要的成本等导致，公司现在基本零利润运行。”郝伟说。

一直以来，当经济面临困境时，财政金融政策都会派上用场，这次也不例外。日前召开的国务院常务会议，就主要部署了如何更好发挥财政金融政策作用，支持扩内需调结构促进实体经济发展。众所周知，近几年货币政策的边际效用一直递减，应对实体经济结构问题未必全面有效，且过度倚重导致的结果可能是新一轮的资产泡沫。因此，面对中国经济目前遇到的诸多困难，应该以财政政策为主，多从财政政策方面思考。