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“朋友们考研加油！让我们相会在上海！”宁波大学大四学生、已经保研到上海的华同学一早在朋友圈中送了祝福。“考研的人真的是好让人心疼，除了上课时间外，图书馆几点开，她们就几点到，几点关门就几点回，这样的生活已经坚持了大半年。没有娱乐活动，什么化妆、护肤也都不做了。”昨天，她也特意到考场送自己的朋友们参加考试。

比如*ST东凌（000893.SZ）3月26日公告，控股股东拟向国新基金与北京年富计划共同设立的合伙企业转让其持股总数的50%，占公司总股本的11.05%。还有中炬高新（600872.SH）变更实际控制人为姚振华。华鹏飞（300350.SZ）控股股东转让部分股权给福地金融。

在随后的新闻发布会中，深交所明确说明了事情原委，指出上市公司无合理理由拒绝代为提交相关公告协助收购方履行披露义务。同时，深交所相关负责人表示，近年上市公司未充分配合股东履行信息披露义务的情况时有发生，严重损害了投资者的知情权，而深交所于2016年12月开通的“股东业务专区”则提供了股东权益变动披露的第二渠道。

令浙民投始料未及的是，2017年11月29日，此时距离要约期满还剩5个工作日，佳兆业集团旗下公司航运健康突发公告，以43.2元/股的价格收购振兴集团所持全部上市公司股权。根据要约收购规则，除非遭遇竞争要约，否则“收购要约期限届满前15日内，收购人不得变更收购要约”。第二天，ST生化股价便出现小幅拉升，最高超过35元，同日超过1200万股撤回要约——根据要约收购规则，收购期的最后三个交易日股东不可撤回要约，佳兆业的出现让大多数股东进入了“观望”状态。

对此，曹凤岐认为，交易所要独立地、认真负责地进行审查。发行人和中介机构要考虑上市融资以后，给投资者回报，“这是其中的矛盾所在。中国的资本市场不是融资市场，而是投资市场，如果上市公司不考虑回报问题，市场无法实现稳定。”对于这个难题，曹凤岐认为，从交易所角度，既要对上市公司有所约束，又要对投资者有所约束，只有这样才能处理好三个利益方之间的关系。

具体到上海-芝加哥航线，在过去四年内，美联航占五成，美航占三成。2016年，东方航空开始运营上海-芝加哥航线，并在市场上投入10万余座位，迅速占领27%的市场份额。同年，该航线运力迅速增长26%。东航强势进入后效果立竿见影，2016年上海-芝加哥客流量便上涨28%，但好景不长，2017年该航线客流量再次出现下跌。