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兴业证券分析师张忆东：9月国内汽车产销量同比降幅均为12%，主要原因是需求疲弱导致。需求疲弱主要归因于以下几点，一方面是过去几年的棚改、城镇化、购置税优惠政策透支了部分销量，第二方面是不可否认近些年汽车行业增速较快，导致基数较大；最后是，消费者信心指数下降，汽车消费对此极为敏感。
汽车，这个中国最大单一非住房的内需产品，是中国吸引欧洲市场的最有力武器，正在触顶。这对于中国平衡国内外进出口来说，也不是一个好消息，特别是在贸易战的当口。乘用车销量9月份创下7年最大降幅，连续3个月负增长根据中国汽车工业协会下半年以来的数据来看，今年下半年以来，汽车销售遭遇雪崩式下跌，从7月份以来，乘用车销量连续三个月负增长，且跌幅持续扩大，9月更是创下7年内最大降幅。
4月27日，全国人大常委会公布了2018年立法工作计划，将制定房地产税法列入预备审议项目。立法项目由有关方面抓紧调研和起草工作。但距离真正实施，还有一段路要走。责任编辑：孙剑嵩省委政法委、省高级法院日前联合印发《关于在涉环保行政诉讼中进一步加强和规范行政机关负责人出庭应诉工作的通知》，要求全省各级党委政法委和法院加强沟通协调，共同推进涉环保行政案件行政机关负责人出庭应诉工作。
其次从ROE角度来分析，虽然北上资金整体持仓个股占流通A股的比例与ROE相关性并不强，但若将持股占比按5%以上、1-5%、1%以下三个层级划分，可看到三个层级的公司平均ROE为15.9%、9.4%、3.83%，呈现出持股占比越高，相对ROE越高的特征。
二、9月下旬至10月初全国高炉开工率大幅回落，但10月初以来快速回升导致全国高炉开工率降幅明显收窄，9月上旬重点钢企粗钢日均产量小幅下降，整体上仍保持在高位运行今年6月下旬至7月中旬全国高炉开工率自71.13%明显下滑至66.02%，7月中旬至8上旬回升至69.48%，随后至9月20日在67.96%-68.23%之间徘徊，9月下旬至10月初大幅回落至56.22%，10月初以来快速回升至63.54%。
未来10年，联邦政府预计将继续维持巨额赤字，导致债务进一步累积。根据国会预算办公室（CBO）的最新预测，从2020年到2029年，基本赤字将平均占国内生产总值（GDP）的2.5%。尽管这一数字低于自金融危机（2008-2019年）以来的平均基本赤字（约占GDP的3.7%），但仍远高于战后时期（1955-2007年）的水平，当时的平均基本赤字大致为零。
