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“531新政”后，由于政府政策出现调整。上市光伏企业股价下挫、光优产品价格大幅下跌、可再生能源资金补贴拖欠等多方面因素影响，金融机构对光伏领域内的贷款支持更加谨慎。即使是行业内品牌力高，前期融资难度相对较低的企业，也纷纷反映出融资难与融资贵的问题，甚至出现“断贷”和“抽贷”的现象。有企业反映，贷款利率已从531前的6%左右，上涨至超过8%，融资成本大幅增加，并且企业也已经没有可以抵押的资产。电站业务方面，531后，金融机构对于光伏电站评级很差，很多项目因为融不到资不得不放弃建设。

在应用场景上，ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电；5%的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。“这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版主要用于保障偏远无桩地区。从ES8的加电服务全景看，柴油版的移动充电车的使用比例低于1%。”在李斌看来，“别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。”

据CNN报道，早在演讲前，蓬佩奥的高级政策顾问布莱恩·胡克就特意向媒体放话：美国无意与中国主导的投资项目相竞争。英国《卫报》则注意到，为了不过度引发外界关于“针对中国”的猜测，蓬佩奥更是在演讲中全程避免提到中国。但蓬佩奥的“努力”显然失败了——目前关于“愿景”的所有报道，都无一例外地强调了“中国”这一客观存在的因素。

约翰逊的“司马昭之心，路人皆知”。德国《商报》报道称，约翰逊希望未来英国与欧盟的关系能够像瑞士与欧盟的关系，能够进行自由贸易，但同时也能保持自己的独立性。而这也是约翰逊这场演讲选定在瑞士的关键因素。但危险的是，约翰逊不排除“硬脱欧”的可能：“简而言之，我们将在10月31日前离开欧盟，无论是否达成协议。”

在领先集团身后，起步时奥康和马萨发生了一些碰撞，导致前鼻翼受损。维特尔起步后在1号弯就超过了三台赛车，第1圈结束后他就已上升至第13位。第2圈，法拉利车手在14号弯过掉霍肯伯格，上升到第12位，开始追击前面的阿隆索。在第1圈之后，前十位的车手分别是：汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯、里卡多、范多恩、佩雷兹、奥康、斯特罗尔、马萨和霍肯伯格。

铁路规则应尽可能明细，将权责统一的规范具体落实到铁路工作人员和乘客上，并保证其共同遵守。实际上，原子化的、分散的乘客相较于体系化运作铁路部门而言处于弱势地位，如何更好地保障乘客的权益则是铁路部门应有的责任和担当。对铁路工作人员行为的边界做出明确的界定，不仅有利于填补“车满票余”的规则漏洞，还有利于部分铁路工作人员从特权的垄断者向乘客的服务者转变，从而在整体上提升铁路部门的形象。