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与此同时，蓝鲸保险统计发现，目前，包括康元人寿在内，仍有35家披露预设立信息的险企，至今未获批筹建。包括21家寿险公司，4家健康险公司，6家财险公司，科创科技保险公司、粤财信用保证保险公司以及信息披露初期就备受关注的，由物流公司共同发起设立的中邦物流保险。

从现在开始，万科把“活下去” 作为基本要求，所有行为都“收敛聚焦”到保证万科“活下去”，这是最底线的战略。基于此，他强调，对开发业务的梳理、销售回款目标的达成变得非常重要，“6300亿的回款目标是所有业务的起点、基础和保障，如果6300亿回款目标没有达成，万科所有的业务都可以停，因为这说明我们没有任何资格和能力做下去”。（编辑：黄锴）

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按照北京“一市两场”的规划，天合联盟成员东方航空、南方航空将整体搬迁至新机场，并作为基地航司各承担40%客运量，中国国航作为星空联盟成员留守首都国际机场，继续巩固枢纽地位。对于三大航来说，无论是留守首都机场还是前往新机场，都比中小航司有着不可比拟的份额优势，但他们显然并不满足于仅布局一个机场。今年，中国国航把控股的北京航空从公务航空业务为主转型为经营干线客运业务，南航也注册了“雄安航空”，业界普遍认为这是航司们在为同时进入另一个机场做铺垫。