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第一财经记者： 2019年，WTO上诉机构将会由于成员遴选问题而面临实质性瘫痪的局面，中方是否做好接受的准备？将采取何种措施应对案件审理中断的情况？商务部新闻发言人高峰：关于世贸组织上诉机构的问题，去年11月，中方与欧盟等40多个世贸组织成员共同提交了关于争端解决上诉程序改革的两份改革提案，以期解决上诉机构成员遴选的问题。在各方的共同努力下，世贸组织总理事会已经启动了非正式磋商程序，中方将继续以建设性的态度积极参与磋商，与绝大多数成员一道努力推动解决上诉机构危机，共同保障争端解决机制的正常运行，维护多边贸易体制的权威性和有效性。

《行动计划》指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党中央、国务院决策部署和全国生态环境保护大会要求，坚持新发展理念，坚持全民共治、源头防治、标本兼治，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为重点，持续开展大气污染防治行动，综合运用经济、法律、技术和必要的行政手段，统筹兼顾、系统谋划、精准施策，坚决打赢蓝天保卫战，实现环境效益、经济效益和社会效益多赢。

顺丰航空董事长刘良浩、深圳东部通航董事长赵麒、丰羽顺途董事长姜明涛、北京飞机维修工程有限公司首席执行官倪继良、中国民用机场协会理事长王瑞萍、北京航空航天大学电子信息工程学院院长曹先彬、中国民航大学副校长白杰、中国民航管理干部学院航空安全保卫系主任孙佳、中国民航科学技术研究院民航发展规划研究院院长胡华清等代表和专家也分别从货运航空发展、通用航空发展、提高无人机安全运营水平、加快中小机场发展、做好民航“十四五”发展规划、加快人才培养、改革监管模式等方面提出意见和建议。

ofo回应：约定仲裁，并非为了给用户维权设置障碍用户协议里约定出现纠纷走仲裁渠道，并且指定仲裁机构的做法，究竟是出于什么原因，是否是为了给用户维权设置障碍？就王子安起诉ofo一事，记者联系上北京拜克洛克科技有限公司。对方称约定仲裁，原因在于“简便”二字。

推进民航治理体系和治理能力现代化，正确处理政府和市场的关系是核心内容，全面依法行政是重要保障。天津机场总经理吕志农建议，以北京大兴国际机场开航为契机，进一步优化华北地区空域结构，整合华北地区机场、空管、航空公司等各方资源。内蒙古机场集团总经理陈建军认为，要推进通用机场建设政策研究，进一步明确通用机场建设规范和建设标准。元翔（厦门）国际航空港总经理朱昭表示，要梳理整合民航业内现有安全管理体系中的同质要求，聚焦重点，优化各领域规章子系统内部结构，进一步提升民航安全管理水平。广西机场集团总经理李德庆建议，民航局应着眼于解决发展不平衡、不充分的问题，进一步提高航班调控政策的精准性，并加强顶层设计，大力推进机场分级管理，提高规章制度的适用性。西部机场集团董事长王海鹏表示，要持续深化中小机场空管体制改革，进一步提升中小机场空管保障能力，提高空管行业安全管理水平，促进空管整体运行效率提升。

区块链是技术，而非产业“区块链行业发起之初受到资本过度，甚至高于其价值本身的行业，大量的一级市场和二级市场资本的注入使得行业形成一定泡沫，到2018年末，资本和行业渐渐回归理性。”一位区块链领域专业人士在接受记者采访时指出。“区块链其实并不能算是一种完全的新技术，是一种思维方式，只是这种思维方式用智能合约、加密算法等表达了出来。目前区块链在国内已有的试点运用领域包括农业绿色产品、信息认证方面，学历信息认证、公民房产的认证等。再者，如何解决能源问题，现有的最前沿的理论，用区块链的思维编程出来就是所谓的“区块链+能源”解决方案。”该专业人士补充道。