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价钱问题，摩拜的收购，无论是李斌还是王兴，还是大股东腾讯，都还是属于“可商可量”的范畴，但是对于ofo的股权就复杂的多。除了大大小小数十家投资机构的股份，而且戴威和无论哪一方，也很难心平气和的谈。曾经的投资方滴滴，现在也和ofo势如水火。当摩拜卖身后，人们便不再相信ofo能够继续独立运营下去了。不止如此，ofo不管将来卖给谁，在价钱上，恐怕绕不过摩拜这个“先烈”了。固定资产对标摩拜的话，是相对来说好计算的，包括ofo债权抵押单车给阿里，单车如何折价是比较标准的计算，难的应该是无形资产的估值。尤其是单车所对应的投放指标，就像支付牌照一样。

还有一个不同之处在于，中国人为了保护农田，尽量将高速公路建在山麓地区，需要建造桥梁和立交桥并打通隧道。与此同时，1公里高速公路的平均造价为220万美元。而俄罗斯交通运输部最近评估莫斯科-喀山新公路项目的造价为5400亿至5500亿卢布，即每公里造价约合1100万美元。而且莫斯科和喀山之间似乎没有山脉。如果拿圣彼得堡西部高速公路环线或莫斯科的三环高速公路这样的项目来比较，与中方造价的差别更令人咋舌，高出数十倍！

可事实上，近5年来，李嘉诚的家族企业在内地市场多以项目出售为主，鲜有新项目入手。自2013年以来，相继出售了广西、南京、北京、上海、重庆等多地资产，包括南京国际金融中心大厦、北京盈科中心、上海盛邦国际大厦、重庆大都会、世纪汇广场50%股权等。与此同时，李氏家族企业也在撤资香港，包括出售香港中环中心、亚洲货柜码头60%股权、向淡马锡出售屈臣氏24.95%股权等。

韩联社电视台主持人：中美经贸摩擦再度升温，对中美两国的出口，占韩国出口总额的40%左右，两大贸易伙伴之间的摩擦，使韩国经济遭受了沉重打击。据韩联社电视台报道，韩国出口此前已经连续五个月倒退，本月依然起步不佳：5月1日至10号的出口额比去年同期减少了6.4%；连续四个月降幅达两位数的半导体出口更是锐减约32%。 而中美贸易摩擦使得韩国出口前景更为黯淡。目前，对中美两国的出口占韩国出口总额的39%。 韩国专家指出，两大贸易伙伴之间的摩擦如果长期化，可能成为今年韩国经济增长的最大变数。

“研发一个产品，在所有流程都正常，且不出任何意外的情况下需要两年多的验证，正常的都需要3年。而现在只有一年半，这不符合客观规律。”他指出。新能源汽车安全性成关键新能源汽车自燃事件频发，让动力电池安全问题再次被聚焦。在今年9月1日中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线。“新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲警钟了，随着大量车企涌入新能源，安全问题已经成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要冷静思考的。”

某知名媒体前任图片总监、资深摄影记者姬东向《每日经济新闻》记者表示，随着手机厂商对摄像头材质，功能等的不断升级，专业相机品牌直面挑战，比如10年之前不少人买过的数码卡片机现在基本没人买了，因为它们的功能已经被手机全面替代，手机还更加便捷。记者注意到，拥有20余年专业摄影经验的姬东，平时发在朋友圈的一些日常照片也会选择用手机拍摄，而他进行工作拍摄时所有的专业器材，包括机身、镜头、脚架等全部需要用一个拉杆软包装收纳。