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“从INE原油期货上市以来的运行情况看，成交量和持仓量保持稳步增长态势。作为良好的风险管理工具和大类资产配置标的，INE原油期货会吸引越来越多的投资者参与。从投资者结构看，丰富多样的参与者使INE原油期货价格更加贴近市场，会进一步提升市场的活跃度和吸引力。从价格运行上看，INE原油期货与境外原油期货保持良好互动的同时，又能够反映亚太地区原油供需变化，其成为全球第三大基准油价的特质已初步显现。”王笑说。

危机不断 波音能否应对？邹建军：推动航空业全球化 需打破双头垄断中国民航管理干部学院教授 邹建军：短期内我们可能不会看到很直接的影响，波音面临的更多是一种信任危机。但因为现在全球航空业，上游制造业是一个双头垄断，下游航空公司选择余地并不大，也就是非A即B，而且整个行业供给和需求严重失衡。在这样一个情况下，行业面临的是市场马上进入所谓的旺季，大家运力需求是很直接的，如果这种双头垄断格局不能打破，就很可能出现虽然不信任，但还得尽量用他们的飞机，不然就得减少飞行，哪种情况对整个航空业来说都是伤害。

光妹向链家官方求证这一事实，对方工作人员表示，不太了解相关情况，“一般都是次月返佣，尤其今年以后，一般都是次月向经纪兑现。”而前述知情人的说法是，今年的情况确实比以往要强，但兑现返佣的时间没有少于过三个月。最新公开信息显示，链家目前已覆盖全国20个城市，拥有超过8万名经纪人。在“得房源即得天下”的房产中介江湖，经纪人可谓是企业掘金最关键的生产要素。而链家这样节约成本的办法似乎有些“剑走偏锋”，导致的结果是经纪人大量流失。今年以来，有关链家“员工‘被离职’，链家闹人荒”的消息也在舆论场陆续发酵开来。

针对这一起涉及公司的诉讼，记者向万德斯发送了采访函，截至发稿前未收到回复。募投资金补充流动资金受质疑2016年至2018年，万德斯实现营收分别为1.46亿元、2.83亿元以及4.93亿元，年复合增长率83.45%；另外公司在这三年实现的归母净利润分别为0.15亿元、0.7亿元以及0.78亿元。

另外，在项目建设过程中，除投标保证金，履约保证金、项目周转金、质保金等方面也影响公司的流动资金周转。此外，万德斯较高的应收账款也未能及时转化为现金流。2016年末、2017年末和2018年末，万德斯应收账款净额分别为4391.58万元、1.3亿元和2.55亿元，金额较大，且占当期营业收入的比重较高，分别为30.01%、45.89%和51.69%。

9月6日，广州某专攻劳动仲裁的律师在接受光妹采访时表示，首先，链家的资金链是否顺畅存疑，不排除用“压款”的钱来周转资金。该律师提醒，如果链家同员工之间没有对返佣的时间做明确说明，或未按照合同约定按期返佣，员工也可以申请维权。著名经济学家宋清辉在接受光妹采访时亦表示，这样的做法可能会给公司带来风险，带来较大的财务压力。