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耶鲁大学管理学院资深副院长、莱斯特克朗教授（管理实践）杰弗里·索恩菲尔德并不认可这一观点，他说：“卡尔霍恩在公司内外都享有盛誉，各方面都对他青睐有加。他与华尔街和工程界保持着极好的关系，在通用电气负责飞机相关业务时积累下的权威现在依然有用。”

交通运输部：加快公路水运工程复工开工建设交通运输部发布通知称，做好疫情防控，加快公路水运工程复工，除湖北省和其他疫情防控任务较重地区外，原则上应在2020年2月15日前做好复工准备，力争2月20日前复工。推动重点项目尽快开工，加快项目审批。积极研究改进招标方式，鼓励优先采用电子招标方式。

有私募基金经理告诉记者，是否让渡投资决策权，成为鉴别是否沦为通道的核心所在，之前确实有不少机构资金尤其是私募资金有这方面的需求，确实存在不少“壳基金”充当纯通道的情况，但很难辨别通道业务，关键还是在于基金公司自律。另外，虽然监管严令禁止，但仍有部分公募“壳基金”充当通道，毕竟有需求就会有市场。

财务问题出在商用飞机部门，而该部门的收入占波音总收入的60%以上。截至目前，波音仍然在竭力避免裁员行动。然而，在波音737MAX复飞前，如果不采取类似的激进措施，波音将无法堵上财务窟窿。现金流并不是波音面临的唯一问题。TigressFinancialPartners是一家为大型投资者提供咨询的公司，同时也为客户持有部分波音公司股票，其首席投资官兼研究总监伊万·费恩塞斯认为，波音公司需要拿出计划，让波音737MAX能够最迟在初夏实现复飞。

此外，自2018年11月1日起，我国部分商品的最惠国税率降低，根据进口商品最惠国税率调整表来看，镍的氧化物及氢氧化物、镍的硫酸盐、硝酸钴、碳酸钴进口关税由5.5%降至5%，根据海关数据显示，2017年我国进口镍的氧化物及氢氧化物为2026.7吨、镍的硫酸盐8270.6吨、硝酸钴67.8吨、碳酸钴56.3吨。对于生产厂家而言，是直接利好。但正极材料厂商在和电池厂的议价交涉环节一向不占优势，提高的退税部分并不能够完全进入出口商的的口袋中。海外电池厂获得部分利润后，将制成更低价的电池产品进入中国市场，国内电池厂生产厂家将会面临更直接的竞争压力。对此，国内电池厂，或将对上游原材料供应商施加同步降价的压力。这意味着硫酸镍供应端在产能增长，原料重心下降的情况下，也会相应有调价的可能性，因此对于镍价重心提高的支持也会受到竞争增长的限制。

资本困局成生死局，如何解决？共享单车上半场角逐主要围绕用户展开，本质目的都是提升用户体验，进而获得理想的用户活跃度、用户留存率与用户粘性。然而在行业分水岭已现的背景下，共享单车下半场需要“强强联合”。今年1月，据腾讯《一线》报道，ofo当时公司账户上的可用资金仅剩不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。且ofo仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。