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国产后第一年，即2015年，捷豹路虎的销量并没有因国产而增长，同比下降幅度反而达到了24%，这是捷豹路虎进入中国市场来遭遇的首次暴跌；2016年，随着国产车型的增量，捷豹路虎又进入了增长的快车道，当年销量达到11.9万辆，同比增长28.7%；2017年，奇瑞捷豹路虎工厂迎来10万辆下线，也正是在当年，捷豹路虎在华实现最好销量，同比增长23%，达到14.6万辆；2018年，捷豹路虎在华销量又跌入谷底，跌幅超两成，不出意外，捷豹路虎将从豪华车市场第五滑落到第七。“自首款国产车型推出后，捷豹路虎三年时间在华推出了5款国产车型。一味求快让其包括制造、供应链在内的全新体系承压，随着销量的增加，捷豹路虎的产品质量不断暴露问题。”有业内人士评价。

与此同时，对于捷豹路虎的意向客户而言，其终端的不断降价，也使得品牌吸引力递减，即便市场上喊出了“七折豹、八折虎”的口号，但在2018年这种降价策略最终失灵。除了消耗了品牌溢价能力，还直接损害的还是已购车主和经销商的利益。在外界看来，产品力和品牌定位是捷豹路虎国产后最大的两块短板。但捷豹路虎（中国）方面更愿意把2018年销量滑坡的原因归结为中国关税政策的几次调整。对此，国家发改委价格监测中心汽车首席分析师程晓东认为，关税调整对捷豹路虎本来是利好，但却调整不够及时。相反，其他品牌迅速反应，宣布降价，并加大营销力度，分流了部分捷豹路虎潜在客户。据了解，从2017年起，国产车型销量占捷豹路虎在中国总销量近六成，进口关税对其影响更小。

京蓝科技：下属公司联合中标7.8亿元生态灌区PPP项目京蓝科技（000711）10月8日晚间公告，公司下属公司京蓝沐禾组成的联合体近日成为贺兰县现代化生态灌区（投建管服一体化）PPP项目社会资本采购的中标单位，项目总估算投资为7.8亿元，运营期20年，含建设期5年。项目采用ROT（改扩建-运营-移交）模式实施。本项目的中标，扩大了公司在西北地区的市场份额。

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