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但扩张给众泰带来的产能规模已经数倍于其销售量。1℃记者调查发现，目前尚不清楚众泰前几年规划的产能是否已全部达产，但是早在2016年众泰就已形成了68万辆的产能，可是产能利用率却始终不高。众泰2017年2月借壳上市时披露的交易草案显示，众泰拥有永康基地（江南汽车永康众泰分公司，产能20万辆）、江苏金坛基地（江南汽车金坛分公司，产能20万辆）、杭州基地（江南汽车浙江分公司，产能10万辆）、湖南基地（江南汽车、江南汽车星沙制造厂，产能8万辆）和临沂基地（江南汽车临沂分公司，产能10万辆），这几大基地的产能利用率分别为69%、47%、55%、33%和76%。

1℃记者调查发现，这背后有政策红利的结果。2009年，国家出台了一系列促进汽车销售的政策，包括购置税减半、汽车下乡等。众泰顺利进入“汽车下乡”目录，农户购买众泰相关排量的汽车可享受10%的政府补贴，“这一块为我们的汽车销量提高了30%。”吴建中接受媒体采访时透露。

闲置的产能梦想与现实之间往往隔着极大的距离。车企的扩张速度远远超过了它们市场表现。据1℃记者梳理，众泰陷入连续4年未能完成销量目标的尴尬境地。综合众泰官方以及媒体报道的说法，2015年，众泰全年销量22万辆，销量目标25万辆；2016年销量目标35万辆，全年销量33万辆；2017年销量目标40万辆，全年销量仅31.7万辆；2018年销量目标达50万辆，全年销量仅15.48万辆。

西藏昌都、四川甘孜是此次灾害重灾区，海拔高、气温低、山道崎岖且损毁严重，抗灾救灾工作任务重、难度大。工作组一行驱车6小时深入重灾区昌都市江达县波罗乡，后深夜紧急赶赴甘孜州白玉县，并行经刚刚抢通、路面仍严重受损的215国道前往巴塘县竹巴龙乡开展工作。

本次天津的《深改方案》在“放管服”改革、投资贸易便利化、金融财税政策、航运口岸服务功能、京津冀协同发展5个方面推出大量创新举措。其中，关于“放管服”改革，提出“简化整合投资项目报建手续，探索实行先建后验管理模式”“自贸试验区内土地可以按不同功能用途混合利用，允许同一地块或同一建筑兼容多种功能”等。

最新数据显示，2018年外伦敦高端地区的房价自2011年以来首次出现下跌。据《金融时报》分析，非自住房印花税提高和英国“脱欧”前景不明导致伦敦高端地产市场近期遇冷。房地产经纪公司第一太平戴维斯（Savills）的数据也显示，伦敦最稀缺路段的房价2018年年底比2014年的峰值水平下跌了近20%。