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本周二在巴黎进行最新的策略组会议后，F1管理者公布了2021年新一代引擎的部分技术方案。新一代F1引擎将保持当前的1.6升涡轮增压+混动方案，改变包括：* 转速提升3000rpm，以提升噪音；* 热能回收系统（MGU-H）将被移除；* 推出部分参数限制，以控制成本和排除用于极端条件下的激进设计；

办公室主任刘锦荣的伤势也比较重，他以前在伊拉克时有过战争经验，战争爆发以来，他一直安慰大家，给大家无微不致的照顾。昨天我和小许、邵云环去尼什采访，他怕我们路上没汽油，特地拿了一桶油放在我的车上。要知道，战争时期的汽油是多么的珍贵啊。回来后他还埋怨我们没有再多带一些油。他还特别关心我们的工作，一再叮嘱我们注意安全，就像一个厚道的老大哥一样。他是上海人，在东北插过队。现在他还在医院治疗，已经没有生命危险了。

而我们在观察者的定位上来评价的话，这个“L”型转换确认，其实也就是中央所运用的“新常态”表述。“新”就是中国进入中等收入阶段以后（这个中等收入阶段的确认，可以以2010年出现两位数高增长的年度来表达，那一年中国人均国民收入已经接近四千美元，稳稳坐在中等收入经济体这个阵营之内），中国经济继续发展的过程中，和其他的经济体大同小异，在基数比较高的情况下，势必要经受一个增长速度往下调整的过程，要告别过去经济起飞和粗放高速增长阶段的高速度特征，高速度势必要转为中高速。

此外，长时间来看，由于加杠杆的ETF在震荡市中会出现损耗，且该损耗会随着时间的拉长而增长，因此加了杠杆的ETF投资回报并不是普通ETF回报的倍数。做空的风险做空很少被归类于“投资”的另一个原因，即做空的风险远高于做多。做空可能会得到“无限的亏损”。一只股票最多跌到0元退市，因此下跌的空间是有限的，投资者做多最大的风险就是赔掉全部的账面价值。但做空的最后一个环节是按照交易现价买入回补，因此亏损空间是无限的。

仍待减税破局！紧缩、债务违约、重新创造货币都与货币政策更为相关，要实现去杠杆或者说信用风险的真正缓解，则需要依靠财富再分配，可通过减税来实现，而这属于财政政策的范畴。对于中国的企业部门特别是民企而言，过去几年最大的挑战并非需求的下滑，而是成本的上升，包括原材料、租金、员工成本加上贸易冲突带来的关税成本都在上升，近期社保征收体制改革的冲击也主要在中小民营企业。今年又恰逢去杠杆的大背景，内外现金流双重压力下不少民营企业陷入流动性困境，信用风险频发。因此要想改善企业的信用风险，目前最值得考虑的政策就是大幅下调增值税税率，在切实减轻企业负担的同时，提振市场信心。

时下，全景网络还在继续走着“原告狂魔”的路线，选择性地诉讼一些公司和媒体侵权。而维权式营销本身也争议不断，其实走得更步履瞒珊的是中国人的版权认知，如果这一意识提高，维权式营销这种盈利模式，就会渐渐地退出版权的舞台，沦为谈资而已。在谈到房地产税时，贾康表示，人们在网上宣泄情绪、表达观点的价值已经非常有限。应通过“税收法定”的轨道，建立程序，召开听证会，使各派观点的代表人物讲述自己的思路、主张以及设计方案和论据，“这些论据你能不能充分理性地有说服力地令人信服地表达出来，我觉得这是最有价值的事情”。