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事实上，此前包括中信保诚在内的诸多合资保险公司，均采用50∶50的股权结构。且股东绝大多数采用了产融结合的模式。上述法律从业人士告诉记者，两个股东各占50%被认为是最差的股权结构，双方拥有均等的收益权、决策权，在企业发展过程中，很容易陷入公司僵局，不利于长期发展。

上图是汉伞，展开直径2.7米，无论日照还是阴天都能发电。一经推出，汉能向坦桑尼亚捐赠了100把，要送给当地的教育机构、贫困地区儿童，“点亮非洲”。有光伏从业者认为，至少现在太阳能领域的主流一直是晶硅；也许前景远大，但就近几年来看，汉能的薄膜更适合用在有展览需要的地方，或需要便携电源的地方，比如共享单车。

还有12家合伙企业，除了湖州赛创为股东持股平台，其他均为财务投资机构，分别宁波凯安、天津软银、宁波软银、长江经济带、创世一期、国泰君安格隆、国泰君安建发、创世盈创、湖北军融、杭州宽华及湖北长江资本。国政通自2006年开始谋划上市但一直未果。曾在2008年启动境外上市，知名股权投资机构软银中国资本、凯鹏华盈中国基金就是其A轮投资方，然而最终海外上市宣告失败。天津软银、宁波凯安成为其所持国政通的有限权益的国内承接方，本次华铭智能收购前分别持有国政通12.36%、13.66%股权，分别位列第九、十大股东。

依赖北美市场受贸易摩擦影响道通科技成立于2004年，注册资本4亿元，实控人李红京。公司目前已构建了包括汽车综合诊断产品、针对汽车胎压监测系统的TPMS系列和针对汽车智能辅助驾驶系统的ADAS系列在内的三大产品线，产品主销美国、德国、英国、澳大利亚等50多个国家和地区，是汽车智能诊断、检测和TPMS（胎压监测系统）产品及服务综合方案提供商。

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2016年6月国政通改制成股份制公司时按照基础法评估的估值为1.07亿元。2016年8月国政通进行了一轮增资，当时整体估值（投后）又上升到约为17.34亿元。而此次华铭智能的收购方案中，对国政通100%股权的评估依照收益法价值为17.73亿元，相比其审计后账面净资产原值增值了12.67亿元，增值率达250.23%。