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AI和每一项科技主导的产业都一样，发展的关键在于人才的密度与高度。有报道称，目前全球AI人才存量仅仅30万，而市场需求却在百万起步。人才争夺已经成为了各个国家AI战略布局的关键，如今中国和美国作为世界级AI的两大巨头，两者各有优势，中国拥有更庞大的数据流量，美国拥有更强大的研发实力。相较之下，人才储备几乎成为了双方最大的差距。

自从滴滴停止顺风车业务之后，滴滴在顺风车领域的市场份额已经被其他平台瓜分。早在2018年12月，哈罗出行就公开招募顺风车车主，20天后，哈罗出行公布其顺风车车主注册数量已经突破百万。除了哈罗出行这种后来入局者，以顺风车起家的嘀嗒出行也在不断强化自己在顺风车领域的地位。今年3月，嘀嗒出行通过阿里钉钉推出了职场顺风车业务。

当前经济仍处于惯性下行阶段，债市仍在牛市进程中。对于明年的行情，我们需要保持一定的敏感度，债市真正的利空在于政策能否疏通融资渠道。李轶：目前经济还远未到企稳的时候。梳理过去几轮牛熊转化拐点信号，宽信用是前瞻信号，基本面拐点是确认债券市场拐点的信号，滞后的货币政策甚至宏观调控拐点才是精确信号。如果以目前经济与政策阶段而论，牛市仍在途中。展望未来，如果宽信用依旧乏力，经济下行压力延续，债市的行情有望持续。

相对于90后“想怼就怼”的职场态度，70后、80后一代成长于等级划分更为严格的职场文化，面对领导的工作安排也很少说不。相对而言，90后职场人，家庭经济条件普遍较好，多了试错成本和任性的机会。工作是为了赚钱养家的这种逻辑动力，在他们身上并不怎么奏效。相比其他职场前辈，少了生存压力，工作和生活的目标是什么，是决定其职场态度的关键因素。

第三，军工订单外，航空产业链近期喜提大单。近期，国航、东航、南航分别发布公告，每家公司都将向中国商飞各买35架ARJ21飞机，105架飞机合计总价近283亿元人民币。中国商飞向每家航空公司的交付节奏为：2020年-2024年分别交付3架、6架、8架、9架、9架。中航飞机作为ARJ-21的主要承制单位，将是最大受益者。

肖亚庆说，最近在全国“两会”讨论期间，不少代表就这个问题提了很好的意见建议，既有国有企业，也有民营企业，希望在深化混合所有制内涵，发挥国有企业的优势，也发挥民营企业的优势，这两个优势组合起来，形成一个新的优势，这方面要进一步的做好工作，使得我们真正做到各取所长、共同发展。