xaxjalapsikix88888

“补贴不是一个长期逻辑，实现了补贴应该发挥的产业引导功能后，有序退出是大势所趋。车企只有积极应对，努力提升产品和技术，通过以量补价、增配提价、以及成本降低来消化补贴退出的不利影响。”中信建投证券汽车首席分析师余海坤分析道。目前，即便压力暗悬，但车企正在以积极的心态正视补贴大比例退坡政策。宇通客车方面在接受本报记者采访时称，在新能源产销规模增长、产业综合实力提升的背景下，新能源补贴逐步下降是符合市场公平竞争、推动产业健康发展的必要措施，有利于行业优秀的技术和产品在市场上立足与发展，实现更良性的循环。

赵步长，中国光彩事业促进会第三届理事会理事（2005年至2010年）；赵涛，中国光彩事业促进会第四届理事会理事（2010年至2015年）、山东省光彩事业促进会副会长；赵超，中国光彩事业促进会第五届理事会理事（2015年至今）；赵菁，中国光彩事业促进会第五届理事会理事（2015年至今）、山东省工商联副主席（2017年至今）。

基数效应叠加融资需求不足，2019年社融仍有压力。去年年初信贷基数较高，经济下行压力仍存、企业长期投融资意愿不足，2019年一季度信贷同比增速难以大幅增长。一般在早放贷早受益的原则下，大部分商业银行有动力在年初投放贷款，因此往往年初的信贷增量较高。明年信贷虽能对社融起到一定的支撑，但需求动力不足值得关注。社融中表外融资项目一季度后才出现下滑，在基数效应影响下，2019年一季度表外融资同比增速将持续下降。去年年末以来，针对表外融资的文件接连出台，表外融资规模在一季度后开始显现出下行趋势，且目前来看，表外融资下行的走势未见改变，预计2019年一季度这一趋势仍难扭转，考虑到去年基数较大的因素，今年一季度社融中的表外融资增速仍将持续下行。

盈利方面，该行去年前三季度实现营业收入72.13亿元，同比增长9.54%，其中非利息收入占比由年初的12.9%攀升至9月末的22.3%；该行前三季度净利润则同比大涨124.1%至25.9亿元，相当于2016年全年的1.54倍。9月末该行不良率为1.68%，持平于年初水平。

对于上述项目，中路股份在公告中称，高空风能发电商业化运营目前尚无先例，发电技术目前仍在探究。宋清辉表示，转型当然是一条出路，但并非只要转型就可以成功的。针对中路股份频繁转型失利，北京商报致信中路股份董事会秘书，但截稿时止未收到该负责人的回复。

“数字贸易尤其是电子商务的发展已超越时空限制，对促进全球贸易便利化发挥着不可替代的作用。”比利时副首相兼经济和就业大臣克里斯·佩特斯说，未来几年比利时还会继续加大在数字贸易等领域的投资。专家指出，全球数字贸易扩张将带来巨大效益，同时也需要国际合作以帮助各国确保数字贸易继续成为包容性经济发展的推动力。对数字贸易时代的到来，各国需要做好软硬基础设施建设、人力资本投资、贸易政策措施、国内规制框架、知识产权保护等方面的工作。（经济日报记者 王轶辰）