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目前谁也不背锅调查委员会的结论是，这起事故并非由任何单一事件或行为引起，而需要通过一系列相互作用的复杂因素和情况来解释，目前判断不出具体责任行为和责任人。调查委员会正在进行更深入的研究来弄清事情真相。同时对于此前媒体关心的，所谓“舰员撤离未能关闭水密舱门”问题，调查委员会认为这涉及到“谁下了命令，谁接受到命令”这种问题，需要统筹挪威国防部和海军司令部进行调查。

此外“福特”号在海试过程中也暴露出许多技术问题，需要6290万美元的额外资金来解决。其中包括需要1270万美元用于修复先进武器升降机的“持续技术缺陷”， 3000万美元用于主推力轴承的“加工和修理”，2000万美元的额外维修费、零件和人工费。“福特”号在今年早些时候的海试中遭遇了第二次推力轴承故障，不得不返回港口，事后查明属制造缺陷。该舰的电压调节器也令人沮丧。5月，由于锅炉无法提供足够的蒸汽来驱动四个大型螺旋桨，航母在起航后不久就不得不返回港口。此外由于对“福特”舰体结构缺乏信心，该舰的冲击测试时间被持续推迟。

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