白莲花兔子先生

一段创投行业烧钱史，既是羊毛党的狂欢史，也是风投机构的血泪史。少听故事，多看业务，烧钱的坚决不投“共享单车大战，是烧钱模式的彻底终结”。半年前，一位阿里系内部人士总结。虽然阿里系曾注资ofo，但大头以债务模式，抵押物就是ofo持有的千万量共享单车，陆陆续续还上了一部分。

1999年美网，诺沃特娜宣布退役。在那之后，她曾担任过评论员，也当过教练（巴托丽、克雷茨科娃）。“我很依赖网球。没有网球的日子很难熬。”捷克人说道。七年前，她从佛罗里达搬回到自己的老家布尔诺。今年九月份的时候，她还现身在布拉格举行的拉沃尔杯上。

相较以曹操专车为代表的传统车企自建平台，万顺叫车相关负责人则向记者表示，这类平台的定位是专车，价格高于快车。而三四线市场几乎都为快车市场，专车属小众，无法满足市场需求。因此，万顺叫车主要采用的是快车模式。目前已经取得154张《网络预约出租汽车经营许可证》牌照，在全国特别是三四线城市普及率更高。同时，万顺叫车方面称，其独特的互联网＋出行、线下合伙人＋实体店业务模式为其带来核心竞争力。

以坠机事故为例，现在大家可能一直在讨论MCAS这个系统，没错它可能是事故原因之一，但也可能是事故原因的十分之一、百分之一。作为专业人士，在没有确定的完整分析和调查前我们的确很难从个人经验去推断，因为确实是有相当多的因素都可能引发灾难。比如，埃航坠毁的飞机为什么上不了高度、为什么出现操纵困难？一般来说引起这类问题的因素有很多，MCAS可能是其中之一，但是货物前后位置装错、机械故障、飞行员操作失误也可能导致相同结果。航空安全调查，就是要尝试找出所有可能引发灾难的原因，并且一一解决，而非在预设了某个前提的情况下去印证猜测和假设，那可能会忽略到更多的隐患。

车企加速进入网约车市场今年9月5日，交通运输部、中央政法委等10部门及相关专家组成的检查组调查发现，滴滴出行等网约车、顺风车平台公司主要存在公共安全隐患问题巨大；应急管理基础薄弱、效能低下；非法营运问题突出等九大问题。正当网约车市场的玩家忙于合规之时，也为传统车企陆续转型进入网约车市场提供了良机。

值得注意的是，根据《个人税收递延型商业养老保险产品开发指引》规定，税延养老险产品转换更灵活，消费者根据需求可在同一保险公司内或跨保险公司之间进行产品转换，这也加剧了险企的竞争。“虽然现在客户在不同公司进行产品转换时需要缴纳一定的费用，但险企终究还是想要将客户留在自己的公司，这就使得保险公司面临着巨大的压力。”朱俊生坦言，“这种给消费者选择权的方式也倒逼险企更加关注自己的投资收益率，更加关注投资能力的培养，让保险公司更好地服务客户。”