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上周出乎意料强劲的美国就业数据缓解了人们对经济衰退即将到来的担忧，交易员们原本已充分预期美联储在2020年降息25个基点，但就业数据公布后降息预期减弱。在上周五的报告之前，策略师和经济学家们表示，FOMC可能在维持1.5%-1.75%的联邦基金利率目标不变的同时，未来数年都避免做出再次加息的暗示。

这个表给大家介绍一个情况，城市国民养老金会不会扩展到城镇这一块？城市里面有暗补，这几年每个人补400多块钱，并且比农村高得多，我们2017年是5000多亿补城镇养老保险，发农村养老金的财政补贴是2300亿，农村领取养老金的人口是2.5亿，城镇里面是9000多万，实际上城镇补得更多，如果把这个钱置换出来，建一个全面的养老金的话，这个难度不是太大，就是置换资源的问题，GDP不到1%，0.6%、0.7%就可以。

然而，等到四月份的媒体发布会上，当埃弗斯提到合同必须要修改时，促成该交易的共和党议员却指责埃弗斯背弃该合同。富士康方面对此仅发布了一份含糊其辞的声明，称公司仍支持合同，但愿意接受“新的想法”。作为回应，埃弗斯发表了一封公开信，指出率先提出希望修改合同的是胡国辉，以及根据埃弗斯自己的理解，富士康本应在接下来几周向WEDC提交必要的申请文件。埃弗斯称，威斯康辛州也在确定合同中需要修改的部分，以“确保项目在持续发展过程中保持更大灵活性和透明度”。这似乎是协商的开端。

行业大新闻爆在对方身上，马斯克自然不开心。他立即发了一条推特：“@杰夫贝佐斯，这并不是什么稀罕事。SpaceX的火箭在三年前进行了六次轨道飞行，并且现在仍然可以使用。”其实两者不尽相同——SpaceX测试火箭的飞行高度为3280英尺，而蓝色起源到达的高度为32.9万英尺。

记者也关注到，长安汽车早在2017年10月19日启动的新能源全新战略——“香格里拉计划”中，也曾提及要与宁德时代等公司合作在自动驾驶、共享汽车等方面发力。值得注意的是，车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，传统车企只靠卖车不是长久之计，向出行服务转型以增加分销渠道是大势所趋。

其实，共享单车行业商业模式还是跑得通的。ofo的投资人曾算过账：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。上述帐目，其实有两个前提条件：一是合理定价，骑一次5毛，二是自行车复骑次数足够多，也就是说，单车必须摆放在骑车需求旺盛之地。