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存货增速大于营收增速 遭遇行业滑铁卢产品结构待优化此次欧菲光业绩变脸主要系存货大幅减值所致。2018年存货相关的跌价准备计提和成本结转合计高达24.37亿元。截止2019年3月31日，公司存货账面价值为89.47亿元，如果2018年未对存货计提大额的存货跌价准备，其存货账面价值大概率可能超百亿元。

但值得注意的是，本月早些时候，美国政府审计总署也发布了一份报告，其中详细分析了10所孔子学院的案例，结果有7所学校的美方行政人员表示，他们认为美国学校对课程拥有控制权。而全部10所学校的教师和行政人员都表示，没感觉到教师或学生面临学术限制或无法自由讨论问题。

褚时健曾向《21世纪经济报道》表示，有一年，玉溪烟厂的财政收入占国家财政收入的六千分之一，所以中央的四大报纸联系发表了10篇报道，叫作“民族工业的样板”，“我到玉溪烟厂是四五千人，这放在别的地方要一万多人才能创造这么多（财富）”。据上述媒体报道，褚时健回忆，当时，烟厂的钱用不完，资金剩余多，开始搞交通、能源，澜沧江的六级电站，从玉溪到昆明的高速公路，红塔集团都是出钱建设，是第一家参与的企业。

资金面的紧张并未改变印纪传媒的股东们套现的念头。3月2日晚间，印纪传媒发布公告，第五大股东于晓非因个人资金安排需要，计算3个月减持不超过1769.83万股，占总股本的比例不超过1%。虽然近来连遭债券违约、年度巨亏等“水逆”，但在大盘整体回暖的背景下，印纪传媒的股价也出现了小幅回升。截至3月13日收盘报4.35元/股，较2月初的低点上涨近七成。

国航的这一航线却成为运行时间最短的一条，而该航线的意外“暂停”可能会对昆士兰州的旅游等行业造成不小影响。据了解，昆州政府曾希望保留这一成果，但最终未改变局势。在一份声明中，布里斯班机场公司表示：“这条航线暂停是由于机队调配问题，这是我们无法控制的因素，中国国航正在努力尽快恢复”，“我们仍然致力于将北京-布里斯班航线作为昆士兰贸易和旅游的重要市场的连接，以及澳大利亚出口商和出境商务人士的重要直飞目的地。”

我们看我们的实体增长，中国季度GDP的增长，潜在增长率或者动态均衡值到今年一季度是降到了6.8%。我们实际增速是6.4%，总的来说它还是处在底部。为什么？下一节我们再讲。从活动这块有一块非常需要关注的，短期波动，到今年一季度它是负的0.4个百分点，大家都知道短期波动反映的就是外部冲击，这个外部冲击既包括中国国外的，也包括国内的变化。所以，这一块不但短期风险比较高，但是我们需要注意到，现在短期波动0.4，我们现在的经济增速差不多接近潜在增长率6.8。为什么我们经济的潜在增长率是持续下降的？我们可以从经济结构变化这个角度来看。