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对于A股市场上，主业非房地产的上市公司通过出售房产来提升业绩这一现象，前海开源基金公司首席经济学家杨德龙认为：“主业非房地产的公司通过卖掉房产来增厚业绩，确实能短期内增加公司的净利润。但是在估值的时候，很难计入到估值。因为这属于一次性的收益并不是公司的主营业务收入。对于一些保壳的公司而言，为了利润扭亏有可能会采取卖一定房产的这种方法，但是投资者在投资的时候，要注意在估值的时候，把这个一次性的损益减掉之后再进行估值。”

央行行长易纲10月19日指出，央行正在研究继续出台有针对性的措施，缓解企业融资困难问题。包括推动实施民营企业债券融资支持计划，推进民营企业股权融资支持计划，央行综合运用再贷款、再贴现、中期借贷便利等货币政策工具，支持商业银行扩大对民营企业的信贷投放等举措。同日，央行开展300亿元7天逆回购操作1200亿元，结束连续14天不进行公开市场操作。

同样大举进军新能源汽车市场的，还有急于彻底摆脱“排放门”困扰的大众汽车。大众宣布，在2020年前将推出13款基于现售车型打造的纯电动、插电式混合动力车型。2020年后，大众将推出4款基于新能源专属MEB平台打造的全新纯电动汽车，开启大众的新能源时代。

与此同时，在受损投资者利益补偿方面，新证券法有三项重要的制度变化，即先行赔付制度的入法、责令回购以及中国版民事集体诉讼机制的推出。第九十三条规定，发行人因欺诈发行、虚假陈述等给投资者造成损失的，其控股股东、实际控制人、相关的证券公司可以委托投资者保护机构就赔偿事宜与受到损失的投资者达成协议，予以先行赔付。在此类做法正式入法之前，证监会出台过《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第1号——招股说明书（2015年修订）》，并在“万福生科”“海联讯”“欣泰电气”等案例中有少量实践。

卫哲介绍，这三个变化中对投资人来说意义最大的就是放宽了对盈利的要求，这让投资人敢于去看更多早期不盈利项目。“因为基金是有年限的，不可能在这个年限内，马上要求某家公司发展到符合A股上市的标准，这限制了中国的VC/PE对早期不盈利项目的积极性。放宽这个要求确实是让很多VC/PE敢于去看更多。”

5G的这些重要特性使其成为以无人驾驶为代表的智能车联网的建设基础。从安全角度看，无人驾驶汽车对数据传输的低延迟特性也有着极高的需求。过去几年，特斯拉和Uber等公司相继爆出无人驾驶汽车撞人事故，其核心根源仍然在于基础技术的不成熟，而随着5G的到来，有理由相信，整个出行领域将因为其特性而大大受益。