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运价及供需代表了行业的基本面情况，一位行业研究员也向证券时报记者表示，“从中长期来看，油运市场的基本面比过去几年都要好。”另外，他也提到当前的一些事件型扰动，包括伊朗扣押英国油轮以及海湾制裁等因素。中金公司在最近的一份报告中提到，本轮油运周期在2018年4季度见底，判断的特征为2018年运价接近30年历史低点，拆船量创2003年以来新高。根据中金公司的判断，油运板块未来至少一年是确定性周期向上的。

赵斌表示，炒鞋者分为两类：一类是通过官方渠道抢鞋，并在市场售卖赚利差的散户；另一类是通过大量扫货、提拉价格等方式左右市场价格的庄家。“后者不需要对鞋有感情，他们只要对市场有敏锐的判断就行。”在庄家眼里，炒鞋的核心是为了加剧供求不平衡。在这套体系中，扫货是关键。男款的40~45码、女款的36~37.5码，被称为“黄金码”，是庄家扫货的主要对象。“庄家只需要买断一两个‘黄金码’就行。‘黄金码’短缺造成的价格上涨，会拉动其他尺码的价格上涨，从而把控整体价格。”

当然，光线路径也有争议。“光线靠投资拉业绩，这在行业不具有样本意义，更多和王长田本人相关。”多位分析师持类似观点。王长田看到了希望。“在宏观经济下行时，对娱乐行业是会有影响。在初始阶段，可能会有同步效应，但在第二阶段，口红效应可能会显现。在市场困难的情况下，将推动集中度的提升。”他道。

但对于单家影视公司而言，似乎很难每年都把爆款留在自家。“爆不爆款，需要天时、地利、人和。但一家公司如果想要维持住一线地位，就必须要出一线的作品、在一线的平台播出、获得一线的回报，这应该是每年都有的。”马中骏说。资本反思大规模的商誉减值是这次传媒上市公司业绩变脸的另一大主要原因。

路透社31报道指出，美国正以行动承认印度对美国军队的重要性。为淡化“四国联盟”，印度果断拒绝了澳大利亚……但就在美国再次借印太司令部扯起针对中国大旗时，作为印太“四国联盟”中日益重要一方的印度，却无论从心态还是举动上，都似乎正努力发出不同声音。

作为目前国内TDI行业的龙头，沧州大化的TDI总产能为15万吨/年，在国内本行业仅有的6家企业中排名第三。从2016年以来，TDI进入景气周期，价格一路上涨。沧州大化今年前三季度的净利润达到创纪录的10亿元，公司盈利能力大幅提高。有业内人士认为，沧州大化大股东引入民营资本后，未来公司TDI产能有望进一步扩充，中国聚氨酯原料行业格局或将生变。