
事实上,在更多知名平台相继“爆雷”后,恐慌之下挤兑的势头进一步加剧,甚至连一些大的平台也受到了直接的冲击。“从6月17日至7月16日,红岭创投的资金净流出也高达2.8亿元,直到最近这几天才稍微缓和了一些。”周世平称。对于单月交易金额约80亿-90亿元的红岭创投来说,还能有缓冲的余地,但对很多中小平台来说,流动性枯竭往往带来的就是致命一击。
2018年10月份,银联与京东金融共同发起的“互联网金融支付安全联盟风险信息共享(分布式查询)平台”正式上线,并接入双方风控数据投入运营,成为行业内首个基于区块链的跨机构数据分布式存储及查询机制。据悉,该项目利用区块链技术分布式、不可篡改、可追溯等特性,解决了信息共享时各机构对于自身数据安全、权利保障方面的顾虑。
责任编辑:张玉洁 SF107小摩发表报告,下调远东宏信(03360)2018及2019年盈测分别1%及5%,反映其2017下半年业绩表现;以现金流折现率计,目标价则由9.1元升至9.5元,相当于2018年预测市盈率8.2倍,评级“增持”。报告中称,远东宏信属内地资产租赁龙头企业,有较佳融资渠道,将受惠内地信贷需求增长及流动性趋紧环境;另经济展望稳定,预计资产质素下行风险有限。旗下酒店及学校业务经营良好,预测未来数年成为额外盈利增长动力。该行认为,公司现时估值不高,基于双位数盈利增长及股本回报率展望。
21世纪经济报道图片来源:视觉中国作者:顾月汽车金融,一半是海水,一半是火焰。一方面,据网贷之家统计,至2017年底,涉及车贷业务正常运营的P2P平台数有545家,但至2018年4月锐减至332家,4个月大幅下降40%。另一方面,针对年轻人购车、深耕二三四线城市的汽车新零售业务则迅速崛起并获得巨额融资,厂商金融也在快速进入,低首付购车分期和超低首付的汽车租赁业务看似一片蓝海。
一边是批量倒闭,一边是加速进入,被视为最大风口的车抵贷和以租代购,又该何去何从?二三四抵与生死局所谓车抵贷,就是车辆抵贷贷款,这是P2P民间资金的天下,也是汽车金融最初的风口。一位车贷平台工作人员告诉21世纪经济报道记者:“在民间传统借贷中,车辆,尤其是豪车本就是有效抵押物,但资本和互联网的介入将车抵贷线上化、大众化、消费化了。”
路透报导称,欧盟财长上周签署了一份联合文件,批评美国的“单方面”贸易行动。德国一位官员称,财长们在G20会议上将强调贸易限制“对所有人有害”。IMF在提供给G20会议与会国的一份简短报告中表示,如果特朗普威胁的关税措施--以及对等报复--全部兑现的话,全球经济到2020年的损失可能高达GDP的0.5%,相当于4,300亿美元。