
报道称,由于伊朗和阿曼穆桑代姆半岛之间的石油航路非常狭窄,因此通过相对简单的军事手段即可控制。不过,一旦发生直接武装冲突,不论是伊朗海军,还是全部伊斯兰革命卫队,都不是美军的对手。报道还称,不过,汉堡一家能源信息服务公司的负责人斯特芬·布科尔德说,若伊朗威胁在霍尔木兹海峡布雷,大概就足以封锁这条海峡了。是否真会爆发直接军事对峙?布科尔德认为不一定。他认为一场真正的军事冲突难以想象。
今年的人民币贬值压力也与去年有所区别,去年正处于中美贸易摩擦时期,人民币贬值更多是由于经济层面带来的压力,而当前人民币汇率的贬值压力更多是来源于金融层面。从贬值压力来看,今年与去年人民币面临的贬值压力也有所区别。去年是中美贸易摩擦多次反复的一年,彼时人民币汇率贬值更多是由于经济层面带来的压力,在中美贸易的不确定性之下,央行采取宽松政策对冲经济下行的制约相对较少,同时在关税提升的背景下,人民币汇率的贬值一定程度上能够对冲贸易关税带来的出口影响。而当前人民币汇率的贬值压力更多是缘于金融层面,美元指数的强势是人民币贬值压力的重要原因,在避险情绪以及较强的美元需求之下,人民币表现较为疲软。
从国家统计局提供的数据看,2017年我国城镇非私营单位的平均工资为74318元,而城镇私营单位就业人员年平均工资45761元,前者是后者的1.62倍,差距十分明显。北京的民营经济占比比较小,国有经济占比大,这使得北京居民人均可支配收入增速快于深圳。
长三角区域合作办公室相关负责人透露,《计划》将围绕交通互联互通、能源互保互济、产业创新协同、信息网络高速泛在、环境整治联防联控等七个主要领域提出具体行动计划。其中,在基础设施互联互通方面,包括国省干道和一般公路在内,《计划》已梳理出第一批共14个计划年内开工的项目。在发挥市场作用方面,将在汽车、集成电路、人工智能等重点领域形成若干专项行动,打造一批世界级产业集群和全国首位的新技术应用示范区。而在规划对接方面,《计划》还将重点研究制定长三角城际轨道交通网络规划和长三角机场群的优化布局规划。
另外新京报记者发现,今年下半年关于造车新势力融资的消息相比之前少了很多,部分业内人士认为造车新势力的融资已进入“寒冬”。“资本市场对造车新势力的态度更加冷静了。造车新势力现在很难拿到融资,资本市场对于其投资会考虑更多,量产车型交付时间问题明显,投资周期过长回报无法得到保障,造车新势力融资形势并不好。”上述投资人表示。
两年来,团队出行十余次,仅仅是线路的名称就让人热血沸腾:历时八天的贝加尔湖无人区南北纵贯穿越;17天,由东向西穿越澳大利亚荒原,全程6000公里;俄罗斯堪察加半岛蛮荒之旅,堪称荒野生存实战;印度寻访乔布斯灵修圣地,在豪华的“王公快车”上同时体验天堂和地狱……