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参考资料：《视觉中国被关站整改，但图片版权的糊涂账仍是“黑洞”》，界面《视觉中国风波背后：一年赚3亿每天打16起官司，高管入美加国籍》，财经天下周刊《视觉中国创始人柴继军回怼经纬中国张颖：评论极不客观公正，诉讼维权不是我们的商业模式》，刺猬公社

然而，2015年爆发的“排放门”彻底打乱了欧洲车企的柴油车战略，消费者不再相信柴油车是清洁的。今年二季度，欧洲新注册的柴油车同比下降15.5%，市场占有率仅为36.3%，较巅峰时期跌去三分之一。柴油车市占率下滑对原本就难以达到减排目标的车企无疑是雪上加霜。

之后的三个月间，ofo被收购的消息从未间断。“滴滴不断降价，每谈一次价格就要折损一次。”“滴滴将与蚂蚁金服联合出资14亿美元收购ofo，同时承担2亿美元债务。”甚至有消息称，已经签署框架协议。除了ofo，没有人在急着否认。被收购，似乎已经成为ofo的必选项。遗憾的是，ofo在三年间拿到了朱啸虎、程维和马云三张王牌，却错过了与摩拜合并、投身滴滴和卖身阿里的三次时机。

航天科工官方还表示，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。1904年，现代火箭之父罗伯特·戈达德首次提出真空管道概念。1919年，美国人戴维首个申请“真空铁路”专利。2013年，spacex创始人埃隆·马斯克首次提出Hyperloop构想。2017年8月30日，中国航天科工宣布在研制最高时速达4000公里的“高速飞行列车”，项目处于关键技术攻关阶段。

来源：反做空信息中心4月28日，华谊兄弟发布了2019年年度报告，2019年公司实现营业收入2,186,398,673.61元，同比减少43.81%；实现归属于上市公司股东的净利润-3,960,354,712.93元，较上年同期-1,093,052,827.38元，亏损增大；报告期末公司资产总额为11,023,241,125.42元，较期初减少40.22%；归属于上市公司股东的净资产为4,443,723,430.97元，较期初减少48.04%。

关于5G时代的科技股资，巴菲特表示自己还是一贯坚守自己的“能力圈”以及由此构筑的“护城河”，同时也让职业经理人自己发挥，进行细分领域的专业投资。这是成就其一生成功的、简单朴素的理念坚持。关于全球市场日渐流行的杠杆收购与另类投资，巴菲特表示自己不太感兴趣，因为这一模式不是“自己喜欢”的方式，对这类投资会非常谨慎。不扭曲自己的性情，这是理性也是性情的坚持。