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图为易煤指数走势“当前市场处于供求双弱，需求更弱的局面。从10月的市场变化可以看到，市场价格虽然整体跌势较缓，但在年月长协均价处并未犹豫，直接打破，一路下行。这源于国庆假期结束后，需求端疲软打击了市场信心。”易煤研究院研究员杨洁接受记者采访时表示，国庆假期结束后，坑口价格在取暖采购的支撑下，部分煤种价格小幅上涨一段时间后，整体煤价平稳运行，近期价格快速回落，本周部分煤矿价格跌幅达到50—60元/吨，部分煤矿出现顶仓情况，个别大矿竞价流标严重。他表示，坑口价格的回落体现了冬储煤采购告一段落，同时港口流向的采购持续低迷，坑口需求支撑不再。

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需求端话语权不断提高，电厂议价权自然提升。杨洁告诉记者：“从近期的电厂采购的量以及价格来看，电厂招标压价严重，且贸易商出货意愿较强，低价竞标频繁出现。”图为环渤海港口库存走势图为重点电厂库存年度对比“原本寄希望于进口政策收紧能够在一定程度提振市场，但事与愿违，市场并未停止下行的步伐。”杨洁表示，10月25日，华南地区个别港口通关政策收紧的消息传出，夜盘2001合约跳空高开，一度升至565元/吨左右，但周一盘面上行动力已经不足，周二开始加速回落。从现货市场动向也可以看到，各方对于该消息反应较为冷静。究其原因，他认为，一方面，个别港口通关政策收紧并未扩散至全国范围，华东等地区海关政策并未改变。另一方面，年底临近，在整体供求格局疲软的大背景下，限制进口政策影响有限。

从世界各大银行对2020年中国经济增速预测数据看，2020年中国经济增速将继续下行。由于坚持“房住不炒”的总体基调，2020年房地产基本会维持稳定偏弱势的下行趋势。2020年国家会采取基建托底，同时2020年是十三五收官之年，基建将有所表现。但钢材65%用于房地产，在地产偏弱的情况下，钢材整体重心将会下移，进而传导至炉料端。2020年双焦整体重心将逐步下移。对于2020年焦煤、焦炭全年价格走势维持谨慎偏悲观。

珠江口东西两岸共规划建设六条公路通道，其中珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经通车，建设中的深中通道预计2024年通车，莲花山通道前期工作也正在推进，它们将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等织起粤港澳大湾区“梯形状”的交通网络。预计到2022年，粤港澳大湾区便捷高效的现代综合交通体系将基本形成，实现以香港到深圳、广州到佛山、珠海到澳门为核心的一小时交通圈，大湾区城市至粤东西北各城市陆路两小时通达，至周边省会城市三小时通达，至全球主要城市十二小时通达。