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此外，美奇金也认为百济神州的研发人员开支奇高，并表示“百济神州中国员工的成本比我们认为的可行员工薪酬标准高出了6500万美元左右，整体研发支出是其直接竞争对手的八倍。”一直以来，百济神州依靠大量融资来支撑公司高额的研发投入，尽管目前并未实现盈利，但百济神州仍在减持“烧钱模式”，持续加大研发投入。但事实上，在百济神州成立9年来，至今仍未有自主产品获批上市，公司的研发进度十分缓慢。

据了解，河南国资拿下棕榈股份控制权一事，也略有类似。相关人士透露，在本次河南国资入股棕榈股份前，双方也曾洽谈过合作，后合作还未开始，棕榈股份已陷入危机。面对此机遇，河南国资便直接一举拿下了公司控制权。缔结新盟并不是所有的旧爱都能重拾，因此就需要上市公司充分调动各种资源，以化解流动性危机。据了解，这类案例已成今年以来国资跨省入股民企上市公司主流。

共享单车的盛宴给制造商带来了暴增的财富，在战争打响的2016年12月份，纳入政府统计的自行车制造商单月完成产量519万辆，同比增长8.4%。在2017年，共享单车品牌带来的新增订单预计将达到百亿元。2017年1到5月，正是共享单车最火的时候，天津市自行车电动车行业协会提供的数据显示，当时，天津市自行车产量2622万辆，同比增长25.4%，累计完成主营业务收入同比增长12.1%，利润总额同比增长10.5%。

针对李女士的投诉内容，中国经济网记者分别致电微软两位工作人员，但截至发稿，微软方仅向记者提供了400-820-3800这一微软技术支持电话，而并未询问该消费者联系方式，也未对消费者疑问进行回复和沟通。微软的傲慢态度，在记者印象里并不多见。自家指定的维修点，高昂的维修价格，微软在接到投诉后把沟通门给关了。微软作为全球著名的互联网公司，受到中国消费者信任，如今，遇到投诉而不积极与消费者沟通，对于消费者的疑惑采取冷处理，是否为“店大欺客”？微软眼里还有消费者吗？

天津王庆坨镇里的自行车厂商们境遇，其他的厂家也感同身受。比如，上市公司上海凤凰（600679，SH）。2017年5月，在共享单车正火热之时，上海凤凰（600679，SH）的子公司——凤凰自行车与ofo达成战略合作协议。根据这份协议，凤凰自行车向ofo运营方东峡大通的供货可能达到500万辆，有望给公司带来不菲的盈利。

最近几个月，Facebook的几名高管相继离职，其中包括首席产品官Chris Cox、Instagram联合创始人Kevin Systrom和Mike Krieger。上周，一名据称是新西兰白人至上主义恐怖分子的人在Facebook上直播了他的恐怖袭击，这次袭击导致了50人死亡，这也使Facebook招致了监管不力批评。