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与此同时，申通快递的毛利率整体走低，进一步表明其主营业务的盈利能力短期承压。三季报显示，申通快递前三季度和第三季度的毛利率分别为17.8%、15.9%，同比和环比均下降。此外，申通快递目前正“如火如荼”地大量收购区域转运中心，致使资本开支暴增，同样制约短期盈利。今年以来，申通快递先后斥资约13亿元收购十个区域转运中心。也因此，三季报数据显示，该公司的商誉迅速上升至11.4亿元，较去年同期增长了约10倍。

由此，市场有人将其视为母公司的鸡肋资产。除此之外，三一汽车金融还有91亿应收款在路上。不过，控股股东承诺，因质量或回款风险受到损失，将对损失部分予以补足。责任编辑：王帅来源：湖南日报记者曹娴省政府新闻办今天举行新闻发布会，省工信厅总经济师熊琛在会上发布，国家网络安全产业园区（长沙）近日获批，湖南成为继北京之后全国第二个获批国家网络安全产业园区的省份。

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总体来说，智能网联汽车对于复杂路况的反应速度，以及驾驶的舒适性，距离实际应用还有一定差距。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬：一个高度（自动驾驶）的智能网联汽车，实际上是三个智能系统，智能车辆、智能道路、智能通讯，而且这三个系统要合作，要一起联合起来发展，这些现在其实都还没有，都是开始初期的试验阶段。

当前，国内主要评级机构有中诚信国际信用评级有限公司、大公国际资信评估有限公司、联合资信评估有限公司和东方金诚国际信用评估有限公司等。其中，中诚信、大公和东方金诚曾因评级质量差、内部管理缺陷及财务独立性不足等问题收到警示函，被监管部门责令改正。获得高评级的企业或债券不断“爆雷”，甚至出现“花钱买评级”的市场乱象，最终导致国内评级信息的公信力大打折扣，未能起到应有的风险揭示、信息传递作用。