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同为新能源汽车产业链的动力电池领域，近两年随着国家补贴退坡等政策的影响，存在着行业洗牌的现象。一些在技术上缺乏竞争力的小企业被洗出局，而国外的一些大型动力电池厂商也纷纷开始瞄准中国市场进行布局。保定长安客车制造有限公司副经理冯铁林认为，动力电池行业洗牌加快，将给行业带来难以预料的风险，表现在多方面：首先，国内汽车动力电池行业集中度大幅上升，据其统计，2018年行业前五名的动力电池企业的市场份额占77%，其中前两名的企业市场份额高达63%。其次，动力电池国际品牌加快中国布局，目前LG、三星、SKI、松下等等一些国际品牌在中国布局，对中国自主品牌企业造成很大的冲击，也将对后补贴时代动力电池竞争格局产生重大影响。第三，未来大多数国内动力电池企业将逐步失去生存能力，企业倒闭，因此有可能动力电池的售后服务问题将难以解决。

这轮融资引入了40余家投资方，由海航资本领投，中泽文化联合领投，天弘基金、中金前海、新湃资本、众泰证券、体奥动力、中建投信托等20多家机构跟投，孙红雷、杜江、刘涛、陈坤等12位明星投资人也加入了这场盛宴，所占份额1亿多元。将其描述为盛宴，并不为过。乐视体育CEO雷振剑当时称：“300多亿元的资金围剿我们几十亿元的份额。如果我们要募300亿元，一点问题都没有。”

三大“亏损王”同一个市场情况下，有的公司就能逆流而上，而有的则掉头直下。去年，寿险公司的第一大“亏损王”是幸福人寿，创近年来的高峰。根据四季度偿付能力报告，幸福人寿2018年亏损高达68.28亿元。而去年公司保费不过91.66亿元，相比去年下降了50.4%。

但有业内人士对科技考拉称，事实上京东金融在申请牌照一事上并非不积极，而是监管方面对其实际能力存在质疑，因此银行、保险、基金等几个行业内所谓的“大牌照”，一直没有获得监管机构的放行。无论京东金融如何对外自动定位，收入构成几乎证明了它是个典型的金融公司。以目前的监管风向看，未来京东金融仍然需要放相当一部分精力在牌照上面。

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从行业排名20名开外到第三名，华夏人寿仅仅用了三年左右的时间。但是在这份靓丽的成绩单背后，《投资者网》也注意到不少隐忧。2018年年末，公司的核心偿付能力不过99.26%，排名倒数第七，好在另一个指标总体偿付能力充足率符合监管要求。不仅如此，进入2019年，华夏保险也传出了裁员的通知，称要求以现有员工数量为基准，各部门在2月底前减员5%，未能减员的部门将降低现有职工薪酬，并计划在今年上半年撤销部分“工作宽度和深度不足”的部门。