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杜登赫费尔认为，这些数字表明，德国汽车在德中良好合作中“受益巨大”，没有中国市场，德国汽车工业的成绩将“无法想象”。中国市场战略地位凸显对于2019年在中国国内市场德日车企的靓丽表现，易车研究院发布的《2019德日车企全面主导中国车市，“德日主导”洞察》报告显示，2019上半年德日车企在中国市场份额合计已经占有46.95%，全年有望突破50%。报告预计，中国乘用车的竞争格局将快速切换至“德日主导”的新模式，这种模式有望延续到2022年。德日车企坚实的战略、研发、制造等基础，再加上“好产品+好渠道+好用户+好区域+好城市+好大国关系”，助力相关企业持续发力。

报告期内，公司为全球领先的连接器、传感器制造商泰科电子、全球前五大汽车零部件供应商的大陆集团等国际知名客户提供了多种非标、核心智能制造装备，为该等客户的智慧工厂和智能电子产品提供了重要的装备技术支持。2018年，公司还获得了大陆集团授予的“全球最佳电子制造装备供应商奖”。2016年-2018年，公司综合毛利率分别为38.28%、37.20%、35.61%。

英镑/美元：可以在1.2940---1.2810的区间上限卖出，有效破位40点止损，目标在区间的下限。美元/瑞郎：可以在0.9920---0.9820的区间上限卖出，有效破位35个点止损，目标在区间的下限。美元/日元：可以在109.00—108.20的区间下限买入，有效破位40个点止损，目标在区间的上限。

此时的中国大地，一场新的改革正在推进——国有企业深化改革。党的十九大报告提出，要完善各类国有资产管理体制，改革国有资本授权经营体制，加快国有经济布局优化、结构调整、战略性重组，促进国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大，有效防止国有资产流失。深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。

另外，根据2018年出台的《商业银行股权管理暂行办法》，同一投资人及其关联方、一致行动人作为主要股东参股商业银行的数量不得超过2家，或控股商业银行的数量不得超过1家，在此限制下，不符合上述要求的机构也需退出部分银行持股以寻求合规，促生银行股权转让或拍卖。

现在问题来了，今天的最新回应会不会又是忽悠呢？“吃了吐”，是相声界的行话，是指为了达到喜剧效果，先肯定再否定，就像吃东西先吃进去，觉得难吃就又吐出来。现在，我们把这种行为叫做打脸。就只是巴菲特午餐这一件事，孙宇晨就已经反反复复扇了自己几个耳光了，而且还有继续打下去的趋势。