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河南商丘的消费者高先生两年前购买了一辆奇瑞QE电动汽车，当时购买新车的价格是65000元。今年夏季，商丘遭遇大暴雨，高先生的车放在车库里泡了水。之后，高先生发现他的车已经启动不了，于是联系4S店“商丘新瑞新能源汽车有限公司”。4S店工作人员判断，高先生的车可能是电池进水了，委托电池制造商天津市捷威动力工业有限公司的工程师前来检修。工程师检修后的结论是，电池已经没有修复的可能性，必须更换电池。可更换电池的价格居然比买新车还贵4000元，要69000元。
电动汽车的电池在整车当中的造价比例真的这么高吗？中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘回答说，这是有可能的。因为燃油车发动机的造价一般在整车的造价比例中占到将近1/2，电动汽车的电池取代了发动机，所以它的造价也应该相对较贵。北京中简律师事务所律师胡晓表示，新能源汽车和传统的燃油汽车有着很大的差异。消费者首先一定要关注不同品牌的汽车厂家本身的技术能力。第二，消费者应该关注他们关于售后的承诺，如果能够在售后方面给出更高的承诺，这样的厂家则是更加可信的。第三，大家可以多关注政策的导向，在拥抱新能源带来的便利的同时，消费者也要意识到新能源汽车可能会面临一些目前还没有办法克服的困难，要有一定的心理准备。
对于此次中国政府出台“不可靠实体清单”制度的影响，中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才认为，这有利于净化市场公平竞争的环境，“妥善处理一些市场中的不可靠分子，对于形成公平竞争的营商环境有好处。”他进一步表示，“不可靠实体清单”制度对外商也没有坏处，我们对外商和国内企业是一视同仁的。
专家表示，今年混改的重点将在模式与配套机制等方面进行探索本报记者杜雨萌本轮国企改革启动至今已走过4年多时间，而今年，可以说是实现2020年国企改革目标的关键之年。在1月14日至15日召开的中央企业、地方国资委负责人会议上，国资委在对2018年工作总结的基础上，对2019年国资国企改革作出具体部署。专家认为，2019年国企改革将有四大看点，包括混改范围扩大、国资授权经营体制改革加大等。
相比之下，银行家估计，成立于2009年的Uber的IPO估值可能达到1200亿美元。这意味着，像亚马逊早期投资者可能获得的那种收益几乎是不可能实现的：如果Uber的估值增长幅度与亚马逊类似，到2041年，它的估值将达到240万亿美元。但2019年的IPO新人与20年前的前辈们有一个共同特点：他们仍在亏损。尽管Uber和Lyft在叫车市场占据了强大的地位，但它们都有巨额亏损。Uber去年亏损33亿美元，而Lyft亏损逾9亿美元。
历时6个月的角力，高瓴资本距离成为最终赢家，只差签约这最后一步。根据公告，最终受让方要在10个工作日内与格力集团签订《股份转让协议》，也就是，最迟在11月11日，高瓴要完成协议签订。然而，就在签约日期的最后时刻，格力电器一纸公告，将原本几乎已经板上钉钉的事情，重新打回初始状态。“鉴于股份转让协议的内容尚有未尽事宜，珠海明骏和格力集团仍在继续协商，双方同意将股份转让协议的计划签约日期延后。”
