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阿里、京东等新零售企业为了优化提升产品与服务体验，开始构建越来越丰富的与购物相配套的场景，同时利用大数据、人工智能等手段对物流配送环节加紧改造和升级，也让零售与物流的边界开始变得模糊。在2017年独立运营之后，京东物流在2018年获得创物流领域融资纪录的25亿美元融资，并开始在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力。苏宁则通过收购天天快递的方式提升物流服务质量，甚至是在物流领域的话语权。

综合来看，连续三个交易日横盘后，周五最后一日或将有望打破区间，当然没有破位之前，也可以继续围绕区间操作，当前高点1284-85一线，近期底点1276附近，这也是今日的区间，十美金左右高抛低吸；较为保守则日内观望，等待有效破位或者出现较强的持续性，晚间再去规划。

2019年1月21日，泛海控股将京沪优质项目出售给融创，其中包括北京泛海国际项目1号地块与上海董家渡项目的100%权益。值得一提的是，此次并购交易的付款周期为一年，最后一笔尾款52.69亿元的付款期限为一年，期间融创按借款计息给云南城投。此外，在股权交割完成30日内，成都环球世纪会展旅游集团有限公司及成都时代环球实业有限公司需要向融创西南公司分配利润约人民币71.43亿元。不用一次性付清也体现了收并购在资金方面带给企业的好处。

部分上市公司信披事务管理制度缺少必备内容，例如：没有确定公司信披的具体标准，没有明确内幕信息知情人的范围和保密责任，没有制定对外发布信息的申请、审核、发布流程和未公开信息的保密措施，没有对涉及子公司的信披事务管理和报告制度进行规定等。部分向大股东、实际控制人提供各种未公开信息未及时报送有关信息知情人员，且未进行尽职管理，导致市场中投资主体对于投资对象产生不信任，降低了对于企业的投资忠诚度，使得撤资与抛售常态化。这种处理问题的方式，反过来更加剧了市场恐慌，极易导致更大规模的抛售，形成恶性循环。这种情况不仅会导致上市主体在资本市场运作中处于被动，同时极易影响同类型及其同产业的其他上市主体，对于整个市场产生极差影响。

公告显示，本次交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，公司的实际控制人未发生变化，而申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。记者注意到，不久前，申通发布了2018年业绩快报。2018年，申通营业总收入170.14亿元，较上年同期增长34.42%；营业利润27.24亿元，同比增长43.86%；公司实现利润总额27.47亿元，同比增长38.08%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，较上年持续经营业务同期增长37.46%。

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