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“财政补贴对于新能源汽车只是催化剂，并非市场的根本。” 中通客车方面认为，车企应扎扎实实把产品做好，提高产品附加值。未来，车企间拼的是产品竞争力和规模优势。“新能源汽车补贴政策毁誉参半，它拉动了行业的增长，但同时也影响了市场的正常化竞争，而今国家逐步取消补贴实际上是让市场更加公平公正。” 东风柳汽方面相关负责人对本报记者表示。

其中，第二大股东计划减持不超过6%的股份，包括6个月内以集中竞价交易方式减持不超过185.60万股（占总股本2%）；以大宗交易方式减持不超过371.20万股（占总股本4%）。在2017年年报披露启动前夕，证监会已对上市公司借高送转“掩护”股东减持的行为打过“预防针”。2017年12月初，证监会新闻发言人高莉在例行发布会上表示，“送转股”本身是公司根据自身状况实施的自主行为。

“在人工智能技术的支持下，美团的智能调度系统会根据外卖骑手实时位置进行订单最优匹配，高峰期每小时执行约29亿次路径规划算法，能在平均55.2毫秒内计算出97%的最优配送路线，真正实现‘美团外卖送啥都快’，平均28分钟就可送达。”工作人员向澎湃新闻解释称，“可以说是拥有一个毫秒级的运算大脑，先送谁家都是系统说了算。送餐路径要考虑很多因素，例如商家多久出餐、送餐小哥是否熟悉小区、道路状况等。”

上半年报告显示，这些募投项目本报告期内实现的效益亏损292.78万元，截至报告期末累计实现效益亏损达1.44亿元，其中格尔木神光新能源有限公司已累计亏损1.49亿元，上海易维视科技有限公司亏损247.31万元。截至2019年6月30日，易世达募集资金累计使用6.52亿元，尚未使用的金额为2.44亿元，公司闲置募集资金均用于了理财。

对于首次公开的新版LPR利率下行，业内人士普遍认为，符合市场预期，同时也符合央行引导利率下行的初衷。联讯证券首席经济学家李奇霖表示，对银行来说LPR利率略有降既符合央行降低实体融资成本的政策诉求，同时也在一定程度上符合自己的利益。从这个报价结果看，银行负债成本高是制约贷款利率进一步下行的重要因素，若想进一步降低实体融资成本需配合降低1年期MLF利率或引导负债成本下行。

从2002年江淮汽车介入乘用车市场开始，国内乘用车市场处于高速发展的快车道，这让江淮有机会搭上增长的列车，从而获得惯性的增量，但由于质量等问题，江淮轿车产品在被央视3·15晚会曝光之后，销量迅速开始下滑。彼时，虽然轿车受到冲击，但国内SUV市场快速崛起，江淮由抓住机会上马小型SUV，所以在2014~2017年间再度获得高速增长。然而，仅依赖外部机会显然不够。“虽然江淮前些年有几波发展的行情，但乘用车业务还不是很强，在品牌和价格这两个因素上处于劣势，这种劣势恰逢中国车市下滑，市场需求萎缩和行业产能过剩矛盾冲突，因此不可避免地出现业绩下滑。” 安进反思了江淮在乘用车领域的困局。