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网约车问路中国网约车从早期的草莽打法，到之后的资本血拼，充满了火药味。但不能否认的是，他们的确打开了一个新的市场，大大缓解了人们的打车难题。我们认为，截至目前，网约车的发展可以分为三个阶段。第一个阶段的核心即抢占市场和用户教育。在这场巨头支付用户的抢夺大战中，让滴滴和快的迅速崛起。2015年2月份，网约车两大平台滴滴快的合并；2016年8月，滴滴快的再合并Uber中国。至此，第二阶段正式开始。行业前三合并之后，占据了超过90%以上的市场份额，用互联网的术语讲，行业格局已定，“一超多弱”的整体保持稳定。同时，关于网约车的政策也越来越明确，平台、司机、车辆、区域市场需要获得相关资质，要求清理不合规司机和车辆。再加上安全事件频发，更是让网约车整体发展几乎停滞。

还有一个很重要的改变是技术普及的速度非常快，你还正在谈新技术的时候，你会发现它其实已经改变了你的生活，已经在你的日常生活当中呈现出来了，普及的速度变得非常快。这样的变化就导致了在做任何商业活动时，我们都要加上“时间轴”的概念。为什么一定要把时间轴加进去？因为有三样东西正在以不可思议的速度拼命缩短。

但黄培劲在回复函的说法则有不同，称与弘德资产在《借款协议》中约定的借款利率为每年8%，但从2018年起，弘德资产单方将利率提高至每年16%，致其客观上无法足额偿还借款本息。律师确认司法强制执行符合相关规定，黄培劲和湖南弘德不存在通过司法强制执行规避股份转让限制的情形。

其二，资本大幅介入后增强了出租者的议价能力，起到了市场房租上涨催化剂的作用。在我国政府提出“房住不炒”要求、严厉调控楼市，并陆续出台诸多政策文件鼓励租房市场发展后，中国住房交易开始冷却，这会影响到房屋中介收入，出现大量裁员现象。因此，中介响应国家鼓励租房市场的政策，从中介角色转向经营长租公寓，大部分是做二房东。

机管局在声明中指，机场运作已大致恢复正常。而瘫痪事件发生后，虽有示威者对事件道歉，但言犹在耳，近日再有网民号召阻塞来往机场的交通，机管局强烈反对这种意图破坏机场运作的号召和行动。机管局恳切呼吁年轻人本着热爱香港的心，拒绝参与或支持任何妨碍机场正常运作和损害机场国际形象的行动，令依靠机场的数十万名航空、旅游、运输、物流及贸易等行业从业员能保住饭碗，不致失业。

网约车解决“出行”痛点的刚需性已然成为共识，市场可期。但同时，现有的模式却似乎走进了死胡同。每个平台的优势突出，但短板同样存在。优势无法互补导致整个行业创新乏力，增长缓慢。在此背景下，美团通过“聚合模式”，对优质运力与自身用户进行匹配，也许可以解决网约车平台的商业问题，并在合规化的前提下，为用户也提供更好体验。