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第二个，要解决能力的问题，对于产业来讲，你要拥抱金融的话你首先得说出或者说你得梳理出自己的需求在哪里，无论是风险管理的需求还是资金的需求，对于金融机构来讲，你产品设计的能力，定价的能力，风控的能力包括销售的能力，有没有达到相应的层级，能不能跟这个实体产业的个性化的需求能够对接上，这是要解决的第二个方面的问题。

第三个方面，可能是工具和渠道的问题，相应的这个场内的产品有没有，期权的工具上没上，场外的市场是不是能有一个比较完整的体系的构架，来为场外业务的发展做贡献。我大概是这三个的问题。当然这里从理念的程度上专门要提一点，任何一个金融工具都不可能解决所有的问题，所以无论是期货也好，银行也好，保险也好，券商也好，我觉得可能还是要在未来的产融服务的路上要做好融合的创新，要做好合作。因为你只有在合作的过程中才能在真正的实体利益链上找到自己的决策，才能够比较可持续地把这条路发展下去。

在将其带回交警大队做进一步处理时，司机以家庭负担重为由不配合交警执法。31秒的时间里，女警说出了159个字，司机被女警“机关炮式”的批评怼得趴在桌子上哭。司机称前晚喝了三两白酒，但他却不思悔改，还反怪交警耽误他上班，没收入还车贷房贷。女交警听后，对司机发出“灵魂三问”：那你为什么要喝酒呢？你车上那么多人，你考虑过别人的感受吗？你一天载几百人，甚至上千人，你这样开公交车，你还有理由是吧？

意大利男子的代理律师表示，按照目前手机翻译软件，“好吧，我付钱”意大利语为Ok， pago，德语为Okay， ich bezahle。当时所输入的语言是否翻译有误，法院方面将会进一步调查。据报道，意大利司机领了罚单后并未向警察支付现金，而且罚款至今未付。

WTO 总干事阿泽维多近期曾表示，如果关税回到关贸总协定（GATT），即WTO之前的水平，全球经济将立即收缩2.5%，全球贸易量将损失60%，影响超过2008年金融危机。他说，贸易战对所有人都有害，特别是穷人，发生贸易战，穷人将损失63%的购买力。

然而，随着2008年金融危机爆发，受此影响的美国车市始终未能真正走出阴霾。从十年前的被迫关厂，到十年后遭遇全美大罢工。这期间，通用汽车一路走来并不顺畅。在此背景下，UAW依然在员工福利、退休养老等方面与企业斡旋缠斗，并且毫不让步，时常以罢工威胁。在经历1998年罢工之后，通用选择了以和为贵。1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。