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中国支持多边贸易体系易纲在G20财长和央行行长会议上表示，中国经济继续向好，主要指标优于预期。2018年第一季度GDP增长6.8%，消费增长强劲，企业利润改善。就业形势良好，物价水平稳定，人民币汇率升值。与此同时，经济增长的结构和质量继续改善。

分行业来看，占据国内铝材消费39%的建筑行业和17%的交通运输行业，从去年四季度开始，加速放缓。其中，房地产市场一改此前的韧性，2018年1—11月商品房销售面积累计增速同比增长1.4%，下降显著，同时开发投资额也出现趋势性下降。其次，汽车行业更是出现了近几十年来罕见的负增长，按照统计局数据，2018年1—11月全国汽车累计产量为2532.52万辆，同比下降2.59%。此外，市场预期2019年全年汽车产量将仅与2018年持平。可以发现，作为国内电解铝消费的传统行业增长已经出现停滞，配合整体宏观经济下行趋势，消费增速将进一步放缓。

他认为，允许亏损企业上市是最大的创新，这一制度能够真正带动科技创新的发展和进步。由于研发投入必须通过资本市场来推动。设立科创板，提供资本的又一退出通道，能够吸引资金进入科技创新领域。张驰称，由于科创板允许亏损企业挂牌，市场对于挂牌企业的估值体系将会重建，市场判断一家企业好坏的标准也在重建，这对于企业而言，既是机会，也是风险。

衰退担心经济放缓引来贷款担忧，因为如果没有了增长，无论大小，借款人都可能收缩，甚至可能遭受损失。本周，摩根士丹利降低了对全球经济的增长预测。瑞信的Susan Roth Katzke在一份展望第二财报季的报告中写道，对于银行而言，“盈利增长前景依然与GDP增长密切相关”，后者影响收益率曲线、利率和融资需求。此次财报季将于7月15日开始，花旗首当其冲。

另据盖世汽车研究院预测数据显示，虽然未来几年韩系车在华销量还将继续保持小幅度的增长，但现代集团在华市场份额却将呈现下滑趋势，其想要恢复到以往的市场地位仍不容乐观。不仅如此，在中国新能源市场现代集团目前也处于落后状态，仅有纯电动伊兰特、索纳塔PHEV、K5 PHEV三款车型，且销量表现欠佳，更是让韩系车在华境遇雪上加霜。从这一点上来讲，无论是北京现代还是东风悦达起亚，当务之急应该是快速推出真正有竞争力的产品，在产品质量、车型配置、价格等方面多管齐下，为品牌“正名”，只有这样在更远的未来，韩系车在华才能良性增长！

2010年，当当网上市，距离成功的公知型企业家只差一个小目标的李国庆，兴奋之余，隔岸向中国电商行业投下一枚炮弹：当当要发动一次价格战。开战易，结束战争难。开火没多久，就有好几家数码家电供应商找到李国庆，“有个大电商提出要求，在当当网的售价不能低于该商城，否则，停止供应商的所有结款”。