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责任编辑：吴金明海外网5月5日电 法国最新民调显示，2019年5月，该国总统马克龙的支持率在微幅攀升一个百分点后达到26%，这也是自2018年夏天以来的最高点。法国赫芬顿邮报和CNews电视新闻台委托民调机构舆观（YOUGOV）进行的一项调查显示，巴黎圣母院发生大火和马克龙在爱丽舍宫举行大型记者会宣布改革措施后，其民意好感度在2019年5月回升了一个百分点，达到26%。法媒称，马克龙的支持度创下去年夏天以来的新高。

复工复产抓得及时，其结果体现在经济数据。3月份，南京的主要经济指标开始显著回升，工业生产恢复到往年同期水平，制造业、非制造业PMI均达荣枯线以上。其中，3月份规上工业增加值增速达12.5%。一批新兴产业逆势增长，如工业机器人、电子元件、集成电路产量分别增长58.3%、25.8%、80.4%。

风险提示：内地及香港经济下行，人民币持续贬值等香港旅游业“另类冷门景点”或深度游等旅行方式逐步获追捧，包括彩虹邨、怪兽大厦、塘乐时光隧道、荷里活道和嘉咸街壁画、西环泳棚、大澳渔村等地成为深度游览和另类推介的“打卡之地”。我们此前表示，莎莎是香港零售业持续增长和内地访港旅客增加最具代表性标的。但在香港零售市场或再入寒冬的背景下，莎莎也成为首当其冲受到冲击回调的标的。莎莎股价从6月高点已经回调逾40%，对应当前PE 21x。莎莎二季报不及预期，且粤港澳大湾区基建或难以带来足够新游客增量，我们维持对香港零售市场悲观预期的同时，将莎莎FY19/20 EPS预测从0.19/0.21下调至0.16/0.19港元。同时我们认为在中美贸易不确定性以及全球股市震荡之中，市场风险偏好持续收缩，对整体港股估值造成“拖累”。

高铁“尝鲜”效应过后或难持续，港珠澳大桥通车亦难带来新增量我们强调陆路赴港渠道中，地铁+大巴+直通车已基本满足广东省内居民需求，且地铁基本没有时间限制和容量上限。票价方面高铁省内短途定价存劣势；而在时间上，虽然九广铁路直通车需要2小时从九龙到广州东站，而高铁从九龙西到广州南只需47分钟，但下车后还要再打45分钟车到广州市区。在现有交通容量基本满足的情况下，省内旅客或仍不会首选高铁出行，但针对省外飞机不方便的城市或可带来部分新增客流。而随着港珠澳大桥将开通丰富赴港交通便利性，虽然我们乐观估计配合大湾区政策，基建长期客流承载可达2270万/年，但考虑到实际签证瓶颈未破及分流情况等，我们认为短期内新增客流可能仅为百万级别（以17年访港内地游客4445万新增5-10%计，增量约200-450万）。

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