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在工程师Peter Lemme看来，这种说法合乎逻辑。“相同型别等级的飞机要点便在于尽可能减少培训。”他告诉南方周末记者，“对于希望在所有737上使用相同飞行员的航空公司而言，（保持）波音的共同型别等级是一个重要因素。”Peter Lemme列举了MCAS被排除在培训条目外的原因。“首先，该功能仅在飞机超出正常飞行范围时使用；其次，该功能（通常）无需飞行员控制或指示；第三，该功能旨在提高飞机的飞行质量。”

其实商业模式的差异化并没有好坏之分，短期看疗效，长期看效果。但是从2016年周黑鸭上市，2017年绝味食品上市后至今，以两家公司截然不同的基本面情况，股价走势为后视镜作参考，就可以说明问题了。孰优孰劣市场已经给出了答案：周黑鸭像是一家区域型的品牌夫妻店，绝味鸭脖更像一家有资本助攻的大公司。

经济日报融媒体记者：我们知道，对一些企业的执行有时候会面临一些两难的境地，有的企业陷入了债务危机，这个时候法院如果加大执行力度的话，会造成这个企业的破产。请问刘专委，怎么处理善意的执行与加大执行力度之间的矛盾？刘贵祥：刚才您问的这个问题，对于执行工作来说，我认为这是个更高层次、更高境界需要把握的问题。这实际上是怎么在执行过程中把加大执行力度和文明执行、善意执行、追求一个最好的社会效果有机结合的问题。一方面，对刚才说到的这种“老赖”，我们是绝不能手软，也绝不姑息。因为这关系到整个社会诚信的基本的要求、基本的道德风尚。另外一方面，我们在执行案件过程中，正如刚才这位记者所提到的，往往遇到这样的情况。一个企业有技术力量，有相当强的技术工人，有非常好的发展前景，但是由于市场等各种因素，一时出现了资金链断裂，出现债务危机。当一个企业出现债务危机的时候，会引起债权人的恐慌心理，往往见到的景象是，各地法院和有关司法部门蜂拥而至，纷纷采取查封等手段，左叼一口、右咬一口，企业不死也得死。那么，怎么处理这些问题呢？确实对执行人员来说，要有比较高的综合素养，要有比较高的把握政策界限的能力和水平。所以说，我们从意识上要树立公权力的所谓审慎性和谦抑性，审时度势进行把握。我想说这样几点：

记者注意到，在人人车于2018年8月31日为段先生出具的检测报告中，复检点评一栏显示车辆存在发动机、棘爪、气门室盖等处拆卸痕迹；发动机情况客户再次经过4S店确认认可，三方免责，出现问题客户自行承担，与人人车无关；维保记录已查询，车主口述出险3次。而在重大事故、火烧车、水泡车这三项重大事故排查中，全部显示正常。检测报告中，对发动机舱的25项检测中，也仅有气门室盖存在拆卸痕迹。

西安女车主坐奔驰引擎盖哭诉维权之后，汽车销售行业黑幕曝光不断，近年来兴起的二手车电商平台，也未能幸免，事故车、水泡车投诉频现，说好的“放心车源”“优质车源”变成了消费者的“扎心车”。段先生就是众多“不幸”车主中的一员，其在人人车购买的一款轿车行驶中突发异响，送修4S店后查出为水泡车，新车指导价为28.9万元的这款车，保险公司曾因此赔付过25万元。庄先生买到的水泡车则是在优信二手车平台上，另一位消费者购买的宝马越野车，更在事后被查出不仅调过里程数，还曾发生过严重事故，更换过的零部件数量达60项。

一是标的不同。ETF跟踪指数走势，ETF与指数的走势一般高度关联。但由于分红派息、非完全复制等ETF管理人行为和市场流动性水平、申赎成本与效率等市场因素，使得ETF走势和价格与标的指数走势和点位存在些许差异。二是服务的投资者群体存在差异。股指期权合约规模一般较大，采用现金交割，交割非常方便，更适用于机构投资者。而ETF期权合约规模一般较小，且采用ETF实物交割，与ETF市场关联紧密，更适用于ETF投资者。