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中国铁道科学院研究集团有限公司研究员张波介绍说，加长版“复兴号”总长414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车。之所以被称作“加长版”，是由于此前的动车组是8辆编组列车即8个车厢，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。

还有人用“一带一路”的全球关注热度曲线来体现人们的期待。从中国出资400亿美元成立丝路基金，到“愿景与行动”文件发布，再到“一带一路”国际合作高峰论坛成功举行，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动、从愿景转变为现实，吸引越来越多人相向而行。欧亚经济联盟、哈萨克斯坦“光明之路”、蒙古国“发展之路”、越南“两廊一圈”……多个国家的发展战略实现对接，“一带一路”串起的朋友圈越来越大。如今，已经有100多个国家和国际组织签署共建“一带一路”合作文件，“一带一路”不仅写入联合国大会、联合国安理会的重要决议，也写入二十国集团、亚太经合组织、上合组织等重要国际机制的成果文件。由此可见，“一带一路”建设在道义上有着巨大感召力、在行动上有着巨大吸引力，契合各国人民的发展愿望，更顺应当今世界的潮流趋势。

瑞信发表报告指，中海油上半年纯利按年升57%至255亿元人民币，较该行预期高8%，撇除汇率导致联营亏损的核心盈利约300亿元人民币，派息亦正面，按年升50%至每股0.3元，相等于5厘的股息回报。该行亦指，公司上半年成本维持在每桶油当量32美元，属行内最好。该行调升该股2019至20年每股盈利预期2%，目标价由17.5元升至17.6元，维持“跑赢大市”评级。美银美林上调对中海油目标价，由15.9元升至16.4元，重申“买入”评级，指其上半年成本表现理想1，相合明年增长巩固。

大举并购的直接结果是腾邦国际的资金压力与日俱增，这直接体现在大股东所持股和实际控制人所持股的高比例质押上。据腾邦国际公告，实控人、董事长钟百胜质押比例已达到100%。控股股东腾邦集团累计质押状态的股份占其所持有的腾邦国际股份的77.88%，其中，所持股的6.97%将于今年12月28日质押到期。10月9日，腾邦集团宣布延迟回购这部分质押股权。

坚守价值平衡风格蔡宇滨有着规范的研究框架，对宏观与各板块的估值比较尤为重视。比如，在观察公司竞争力方面，他倾向于从ROE和净利率两个指标做初步判断。他解释到，ROE反映资产的盈利能力，如果标的最大回报率超过一般水平，就具有较好的估值水平；净利率可反映股票的定价能力及竞争强度，“如果标的的净利率非常低，其利润波动会相对较大，性价比则不高。”基于此，当标的估值趋于合理或偏高时，他会及时兑现盈利。

会议指出，当前我国经济形势总体稳定，金融体系运行平稳健康，各类风险总体可控。要按照党中央、国务院决策部署，加大宏观经济政策的逆周期调节力度，下大力气疏通货币政策传导。继续实施好稳健货币政策，保持流动性合理充裕和社会融资规模合理增长。实施积极的财政政策，把财政政策与货币金融政策更好地结合起来。金融部门继续做好支持地方政府专项债发行相关工作。充分挖掘投资需求潜力，探索建立投资项目激励机制，支持愿意干事创业、敢于担当、有较好发展潜力的地区和领域加快发展。高度重视基础设施、高新技术、传统产业改造、社会服务等领域和新增长极地区的发展。鼓励银行利用更多创新型工具多渠道补充资本，真正落细落实尽职免责条款，有效调动金融机构业务人员积极性，大力支持小微企业，全面加大对实体经济的支持力度。