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经历长达35天的“拉锯战”之后，美国史上最长的政府停摆终于按下了“暂停键”。当地时间1月25日，美国总统特朗普签署一项临时支出法案，为联邦政府重新“开门”并运营三周提供了资金，从而让美国史上最长的一次政府停摆暂告一段落。当天晚上，美国行政管理预算局就向“关门”的联邦政府部门发出了恢复运营的通知，指示联邦雇员重返工作岗位。对市场投资者而言，IPO进程中断、经济数据推迟发布、机构在“裸奔”状态下决策等尴尬局面终于有望结束。

处于什么位置才最关键公有云的市场正迎来井喷期。根据调研机构Gartner预测，2018年全球公有云服务市场将从2017年的1535亿美元增加至2018年的1864亿美元，涨幅高达21.4%。云系统基础设施服务将成为该市场增长最快的领域，预计2018年将增长35.9%。同时，中国公有云服务支出预计将超过300亿元人民币，超大型云提供商将提升市场主导地位。

有网友用17字回答：“一、问题内容：倒行逆施；二、用何方法解决：公民直选；三、谁来解决：全体公民；四、何时解决：二零二零年”。还有网友借机吐槽：“一、问题内容：有人气到快没气；二、用何方法解决：改接地下燃气；三、谁来解决：逢迎之人；四、何时解决：随时”。

综上分析，我们不由得开始追问三个问题：蔚来战略研究的主要精力用在研究市场还是投资人、商界名人和大佬？蔚来是否还需要单纯对标特斯拉的战略和成长路径？蔚来是否需要战略性聚焦中国？或许抛弃精英思维的执着，眼前有几点举措值得考虑，包括：一、以内生性技术研发和人才培养为核心战略，以通用研发平台投资作为主要方向。这一点比亚迪2010年曾经一次性招聘1万名毕业生，很多来自哈尔滨工业大学，可见其长期内部培养人才的重视程度；二、产品价格继续亲民化下沉，打好地基争取时间，比如在15-20万左右的产品中，形成品牌调性和产品性价比的完美融合，建立高中低三档的产品体对。下沉最核心的意义就是为产品稳定性争取更多时间；三、战略性回归中国市场的内生性管理组织。要知道，枭雄整合是世界性管理难题，大佬越多整合成本越高，打持久战有大后方（依托有独家支持的地方政府）以及有低成本、一致性人才极其必要，注定成长型公司都要吃低成本的人才红利；四，聚焦实用性应用研发，果断削减偏离产品的生态研发投入。从现在的全方位研发展开来看，几年内达到现在的规模是非常了不起的，但面对激烈的性价比竞争，比照华为曾经拥有的矩阵式充分研发的成本是运营商业务先买单的，特斯拉的不完美式迭代是裹挟美国文化高势能由中国消费者买单的，目前李斌考虑拆分NIOPower单独融资是非常务实的，这方面的切割客观讲需要更激进的行动，背后是对新型竞合关系的思考；五，在北京、上海和广州这三个城市里，尽快确定利益最大化的战略中心。战略中心的标准应该只有一个，就是为了蔚来可以普及出租车的城市。

本就入不敷出，挣得的钱又无法迟迟回款，在巨大负现金流下大肆质押股权的力帆控股终于开始着手降低居高不下的质押比例。9月15日，力帆股份（601777.SH）发布公告称公司接到公司控股股东力帆控股通知，力帆控股于 2018 年 9 月 14 日与申万宏源证券有限公司（以下简称“申万宏源”）办理了股票质押式回购到期购回交易，解除了力帆控股所持公司原质押给申万宏源的股份 65，506，400 股，占公司总股本的 5.01%。如今力帆控股的质押比例已从2018年初的90.99%降至现今的62.85%。

“神龙汽车新董事长应该没那么快到任。”东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）一位管理层人士今日对第一财经记者如是说。他证实了东风汽车副总经理兼神龙汽车董事长安铁成即将离职的信息，并透露安铁成将赴天津中国汽车技术研究中心有限公司出任总经理。