
中新经纬注意到,当前行业内有观点认为,2019年L2级自动驾驶技术将在新车上普及,2020年则被定为L3级量产的元年。事实上,汽车市场早已有部分搭载了L2级自动驾驶技术的汽车上市,比如具备ADAS系统的奔驰S级、配备增强型辅助驾驶功能的宝马7系、以及搭载AutoPilot系统的特斯拉车型。而2017年7月,首发于西班牙巴塞罗那的全新奥迪A8则宣称,其可实现L3级自动驾驶功能。
8有待于进一步提高的工程保险、货物运输保险、船舶保险工程保险、货物运输保险以及船舶保险三个险种的发展都与经济景气度密切相关,从目前来看,三个险种中,工程保险前三季度实现保费收入103亿元,同比增速14%,略高于财产险行业整体水平;货物运输险的保费规模小于工程保险,不过也已经达到了92亿元,同比增速在三个险种中最高,达到了23%;三个险种中,船舶险的保费规模最小,同时增速也是最低,其前三季度保费收入46亿元,同比增长11%。
责任编辑:陈志杰日本共同社8月8日报道称,围绕是否加入霍尔木兹“护航联盟”,多名日本政府消息人士当天透露,政府内部出现了新方案:避开与伊朗相邻的波斯湾,而向距离其约2200公里以外的阿拉伯半岛南部——也门近海派遣自卫队。日本提出向波斯湾以外区域派遣自卫队的方案,原因之一包括为了维持其与伊朗的友好关系。与此同时,也门近海也在美方给出的意愿联盟“作战行动”范围内。
2018年:上市公司光环不在,信用风险下游扩散。回顾今年信用风险的主体,市场虽然已对这类主体给予信用溢价,但是对于实质违约的时点和事态进展,往往难以做出准确的预判,主要由于今年的违约除了市场因素、还有政策端和负债端叠加的去杠杆周期。甚至频发的违约传导至融资相对便利的上市公司主体。整体看每家企业违约导火索与根源各有不同,但是行业上下游的博弈、银行边际支持降低、信用债市场高收益配置盘缺位这几大主因综合发力,导致市场投资机构从边际减弱到整体降低配置,切实对信用债市场造成负面冲击。
2018年10月30日,中远海控发布三季报,这也是收购东方海外后的首次并表。前三季度,中远海控实现营业收入821.3亿元,同比增长21.5%;净利润8.63亿元,同比下滑68.47%。非经常性损益高达12.46亿元,扣非净利润-3.83亿元,业绩不及市场预期。
前美国国务院副国务卿比尔·伯恩斯(Bill Burns)曾形容,特朗普政府的做法是“没有外交的‘强制外交’(coercive diplomacy without the diplomacy)”,试图“极限施压”却没有明确或现实的目标。“特朗普本人可能对谈判持开放态度,但这届政府的行动却是在关闭(谈判的)大门。”