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但是，对于奔驰这样的传统车企来说，消费者显然不会给予更大尺度的宽容，激进的技术意味着创新，更意味着风险和挑战。与其求新，不如求稳，这也是传统车企中难以走出特斯拉的逻辑所在。责任编辑：李锋赖小民落马142天华融“转舵回归”华融成立资产保全部全面排查风险；有员工反思称，原来高度依赖负债驱动模式扩张规模，重投放轻风险

另外，凯里还淡化了关于传统电视分布会太快失去相关性的暗示。“它（F1）正越来越多地走向各种形式的数字平台——我不认为那会发生得像一些人想象的那样快。”他说，“有些习惯很难改变，这在数量上和选择上都是有价值的。”“在项目方面，普及度仍然是有价值的。趋势是转向数字，但这还需要时间。”

得益于北极航道的利用，亚马尔运输至中国的天然气航行时间和成本可节省近50%。其中，运至中国所经过的北极东北航道，航程约10700公里，平均用时20天，比常规苏伊士运河航线节约了约13400公里，节省了一半的时间。7月19日，亚马尔项目向中国供应的首船LNG，正是通过北极东北航道运抵。运载的15.9万方（折合6.8万吨）LNG，相当于可满足国内约2亿人一天的用气量。

土耳其国家安全委员会发表声明称，土方不接受美国的口头恐吓，其行为不符合盟国之间的做法。此外，美国对土耳其发出威胁的语言表明它不尊重这个国家，这是土耳其完全不能接受的。声明还指出，美国对待土耳其国防领域有关协议的态度将不可避免地损害两国间的战略关系。

俄罗斯能源部副部长基里尔·莫洛德佐夫（下称莫洛德佐夫）在接受vertical integration of oil and gas 杂志专访时曾表示，若国际油价低迷，LNG成本的优势就难以凸显。2014年，也就是各方签署协议决定建设亚马尔项目的第二年，油价一路下滑，暴跌到了50美元/桶以下。

券商给出卖空的评级报告应当成为科创板的常态，投资者也更需要财经媒体对科创板企业的揭露性事实报道和质疑性的观点诘问，来倒逼发行人做出更有效的信息披露。这些机制其实并非在主板就不需要，但在主板实际依然浓厚的单边市氛围中，“投资者权益”时时被窄化为“看涨不看跌”的粗放模式。