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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对二季度的车市保持乐观，他认为，“4月是国内车市V型反转的起点，二季度销量或高于上年同期”。车企正在利用各种手段力挽车市所受疫情影响，最为直接的是价格促销。据不完全统计，从2月至4月多家车企先后向市场投放数亿元的补贴。比如，上汽通用五菱2个月内向市场投放了20亿元购车补贴、长城哈弗向市场投放6亿元补贴、长安欧尚10亿元、奇瑞5亿元、广汽传祺8亿元。在易车研究院分析师周丽君看来，车企的大规模降价促销有利于挖掘价格敏感型用户的“补量”空间，在新增意向用户的2020年购车调整计划中，有超40%有降低购车预算的意愿。但同时，他认为，车企也得留足弹药，2~4月的降价促销仅是小试牛刀，“后疫情车市”更是大战场。

近几年来，中国沥青表观消费量不断攀升，但沥青出口缺不温不火，总体保持每年20-30 万吨，不过，国内沥青产能开始过剩，主营炼厂正尝试加大出口缓解国内供应压力，2018 年前十月沥青出口量为61.29万吨，与去年同期相比增加113%。目前，中国沥青出口厂家主要以中石化、中石油国营厂家为主。从沥青出口国来看，2018 年中国超过90%的沥青出口至澳大利亚及东南亚地区，主要由于东南亚旅游业快速发展，公路网络建设的积极性不断提高，沥青需求量不断增大。澳大利亚的沥青市场主要以进口沥青为主，目前的年需求量大概在100 万吨左右，沥青需求主要以道路养护为主。且未来5 年，政府计划投资350 亿美元新建6 条高速公路，每年的沥青需求量有望增加5%-10%左右，对中国沥青出口有利好支撑。虽然今年沥青出口量大幅增长，但出口配额、税费等问题依然困扰着沥青厂商，短期内难以突破瓶颈，预计未来难以出现持续大幅增长的局面。

9月6日，国务院办公厅印发《关于稳定生猪生产促进转型升级的意见》，明确了一揽子支持生猪生产发展的政策措施。之后，农业农村部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、交通部和银保监会多个部门全力推进生猪稳产保供各项工作。各地也都加大政策落实力度。截至目前，全国已有28个省（区、市）出台了扶持生猪生产的政策文件。农业农村部畜牧兽医局局长杨振海介绍，一些省份大力支持龙头企业扩产增养，建设高标准规模养殖场，增加产能的同时推动产业升级。不少地市级也出台了生猪稳产保供的政策措施，以真刀真枪硬措施支持生猪生产恢复和发展。

8王传福52岁，比亚迪董事会主席比亚迪是中国最大的电动汽车制造商，自1995年创业至今，该公司已经将800多万辆汽车（包括燃油车）销售到美国、日本、德国等59个国家。如今，比亚迪取代IBM成为巴菲特15只重仓股之一。不仅如此，王传福还成为巴菲特最欣赏的四位首席执行官之一，并称其为“爱迪生和比尔·盖茨的结合体”。

从概念来理解，“策源”指的是学术新思想、科学新发现、技术新发明、产业新方向的“从无到有”。要实现“从无到有”的突破，既需要合理的政策设计和制度安排，也需要人才、机构、技术、金融资本、社会资本、管理等多方面创新资源的集聚，还需要各类活动、平台以及丰富的应用场景，从而催生、孵化和激发重大的科技发明与未来产业。

由此可见，”长三角”企业在科创板中占据较大比重，既是该区域科创企业发展现状的真实反映，也是该区域拥有优越的科创环境和条件的真实反映。”长三角”区域的一体化发展愿景和科创板承担的资本市场改革发展试验田功能，都是历史赋予的使命，二者牵手之后，无疑会为未来发展带来更大的想象空间。