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深陷舆论指责与监管风暴的滴滴，除了“反思、整改”之外，似乎没有第二条道路，滴滴的上市之路似乎变得漫长遥远。“在逝去的生命面前，我们没有任何借口。”程维在道歉信中也给出了滴滴整改的核心逻辑：滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。

2009年10月1日上午，国庆阅兵在北京长安街准时开始。阅兵式由人民解放军、武装警察部队和民兵预备役部队8000余名官兵组成的受阅方阵。此次国庆阅兵分列式展示了56个方（梯）队，寓意着中国56个民族团结和谐、万众一心。其中徒步方队14个，装备方队30个，空中梯队12个。与1999年国庆首都阅兵相比，减少了徒步方队，增加了装备方队；减少了陆军方队，增加了海军、空军、第二炮兵等军兵种方队；减少了参阅兵力总体规模，增加了高技术和特种兵方队。

有关恢复教育惩戒权的呼吁，早已不是什么新鲜话题。表扬与批评是教育最主要的两种方式，缺一不可。学校教育没了惩戒，孩子就会对人、对事缺乏敬畏感，这是不健全的教育。缺乏惩戒的教育是缺钙的教育，孩子的健康成长离不开适当的批评。教育部印发的《中小学班主任工作规定》明确规定，班主任“有采取适当方式对学生进行批评教育的权利”。不过，教育惩戒应该是出于对学生的爱，而不是发泄性的惩罚，这点很多人都明白，但如何具体实施，才是关键所在。一些学校开听证会酝酿推出惩戒制度，将惩戒权上升到可操作性、机制化的条款，并接受家长、社会的监督，确实是恢复教育惩戒权最为稳妥的方式。问题是，教育惩戒是一项系统工程，无论是地方政府还是学校出面，都需要一个长期而且复杂的过程。而且，即便制定了具体的惩戒细则，也不见得就能囊括所有的事情。

“从发布调控政策的城市看，主要以房价上涨明显城市为主，这种城市基本集中在一、二线城市，房价在最近依然处于高位。稳预期、稳地价、稳房价依然是政策的主要内容。”张大伟称。新京报记者 潘亦纯 程维妙责任编辑：李朝霞香港“民间人权阵线”于上月21日在中上环发起的游行，再次变成暴力冲击，其间有客货车司机因去路被暴徒以路障堵塞而发生争执，被围殴受伤送院，其客货车更被蓄意毁坏。该名司机近日接受民建联立法会议员葛珮帆访问时叹道，自己当时只因想尽快离开而下车与暴徒理论，岂料最终车毁人伤。

前有美团打车，后有高德出行、哈啰出行，再加垂直平台首汽约车、曹操专车等网约车平台，滴滴目前可谓内忧外患。程维曾经在接受《财经》杂志采访时表示，“滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司，从快的到优步，竞争上我们PK掉了无数对手；资本层面，一家成立5年的公司要去协调BAT、协调全世界的资本；政策层面，国家对互联网+虽表示‘鼓励创新、审慎包容’，但我们仍远比任何一个创业公司都要艰难。滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以，我们已经习惯了。”

人社部公布的数据显示，2018年，全国共有15个省份调整了最低工资标准。从近两年情况看，最低工资上调频率和幅度较“十二五”时期有所放缓。有关部门提出，各地要统筹处理好维护劳动者报酬权益和促进企业发展的关系，通过建立最低工资评估机制，科学合理确定最低工资标准增长幅度和调整频率。业内专家认为，各地区应结合实际情况，遵循既不给企业过大负担，同时保障劳动者基本生活水平稳中有升的原则，稳慎做好最低工资标准调整工作。