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践行“一带一路”是做强海运的最大机遇如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液，那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。所以，作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用，同时，“一带一路”也是海运业自身发展的难得机遇、最大机遇。

多家主流保险机构内部人士均指出，在监管部门的推动及其他因素的共振下，未来保险资金在资本市场的中长期活跃度将会提升，持股标的会更集中，持股久期会更长，持股标的更偏重质量。尤其是未来新会计准则IFRS9实施后，也将在一定程度上倒逼保险机构更加重视权益配置的质量。在此背景下，高分红、低估值及适合长期投资的大盘蓝筹股无疑会更受其青睐。

房山检察院指控，2013年以来，张某和陈某夫妇从本市大兴区等地的饭店回收使用过的辣椒、麻椒等餐厨废料，运至其承租院内，将回收的油辣椒、油麻椒通过控油、压榨等方法加工制作成油脂，并将该油脂销售给餐馆。王某和翟某（另案处理）夫妇自2016年7月9日起，在朝阳区平房乡经营饭店。张某明知王某经营餐馆，仍将上述油脂多次向王某出售，其中陈某参与送货。王某夫妇明知该油为地沟油加工而成，仍购买并用于制作毛血旺等菜品销售给食客。

根据媒体梳理，今年前9月，银保监系统向保险机构开出的行政处罚决定书金额累计为1.67亿元，这一数据远超去年，根据银保监会官网披露的情况，2017年保监系统处罚额度为1.5亿元。日前，经济学家宋清辉公开表示，保险业强监管预计将会成为一种趋势，今年金融监管力度料将会更强，而且涉及银行业、证券业和保险业等几乎全部重要领域，最终目的还是要达到重塑金融生态。

通过运价指数的变化，也可以预判全球经济：比如过去10年，油品运输年均1.9%的增速，反映了美国页岩油革命对全球原油市场的影响；集装箱货量4.4%的增速，则表明经济一体化、产业链全球化，仍是大势所趋。2001—2006年，中国人均GDP低于6000美元，中国海运进口量的增幅为5亿吨；而在2007—2012年，中国人均GDP突破6000美元，海运进口量的增速翻了一番，增长了10亿吨；2012—2018年，中国人均GDP从6337美元增至9900美元，海运进口量则从18.3亿吨再增长了6.3亿吨。因此，不管是从运价、还是从运量的角度看，海运都与全球经济和产业的增长有很强的相关性。

他表示，跨境电商具有发展迅速、商品多样化、更新快的特点，财政部将会同有关部门，综合考虑整个跨境电商发展、消费者需求、监管条件等情况，对跨境电商进口商品清单适时进行调整。发展前景可期：配套措施确保健康发展由于政策连续稳定，跨境电商进口近年来发展较快。根据海关统计，2017年我国跨境电商零售进口566亿元，同比增长75.5%。2018年1-10月跨境电商零售进口672亿元，同比增长53.7%。